Kolben anderer Zylinder

Moin,

wähle die billige Variante :

- Kopf- u. Fußdichtung neu
- neues Öl druff

Dann zusammenbasteln, und beten dass das Triebwerk läuft.

Gruß,
Peter

Ääh, wie jetzt?
Du meinst das nicht im Ernst, oder?
Hab ich das richtig verstanden? Irgendwelche Teile, die grob und gefühlösmässig ineinanderpassen, zusammenstecken?
Naja, wenns passt...
Wenn ich deine Signatur aber richtig deute, wolltest du ne handvoll Brocken verkaufen, oder? Von dem Vorhaben würde ich mich dann aber verabschieden und schonmal n paar Taler beiseite legen, um den Schrott dann wieder aufzubereiten.
Und, Don P.: wieso Kohle in nen Dichtsatz investieren??? Wenn man die Kopfdichtung mattscharz mit der Sprühdose lackiert, sieht sie wieder aus wie neu.
Hat n Ex-Kollege in seiner Werkstatt auch immer gemacht, sagt er.
Und der ist noch an der Schule;- ich nimmer...;-)

mhm, also....Du wirst es ja eh tun, aber es ist nicht der normale Weg, der gebietet etwas mehr Sorgfalt. Wunder dich halt nicht, wenn es wieder nur nen paar Runden hält, qualmt oder sonstwas zerlegt. Dir geht ja öfters was kaputt, die Ursprünge sollten eigentlich immer in der Missachtung von Grundsätzlichem liegen. Vielleicht einfach mal jemanden aus der BEkanntschaft fragen, der sich mit Motoren auskennt, und der dir das ganze ausmisst und evtl nen bissel passen hohnst oder sonstwas....im Endeffekt ists´auf Dauer wohl immer günstiger, etwas ordentlich zu machen.

Rolf

wenn er doch nen komletten motor noch beisammen hat, frag ich mich ,warum er nicht den zu dem zylinder gehörigen kolben mitverbaut, sodern nen andern.

Ich würd mal den Zylinder vermessen (lassen). Auch wenn der keine Riefen hat (hat er aber bestimmt nach einem Kolbenreiber), kann er unrund sein. Kann man ganz einfach mit einer Messuhr feststellen.
Neue Kolbenringe solltest du auf jeden Fall spendieren, und Kopf- und Fußdichtung sowieso.

Wieso darfsten den A1 nicht machen?

Zur Vollcross, dneke mal du meinst sowas wie CR, KX, YZ, RM und Co...
Dann nimm auf keine Fall sone alte Schrottlaube, die sind meistens einfach total uppe, und dann musste wieder Unmengen Geld reinstecken. Also nichts unter Bj. 2000! Und für den Anfang reicht eine 125er vollkommen, ne 250er zieht dir nur die Arme lang.
Und wartungsärmer als die XT sind die nicht unbedingt, alle 10tkm nen neuen Kolben usw....

Habe ich das jetzt richtig verstanden?Du willst einen einen Zylinder auf einen Motor bauen der nicht auf den Kolben angepasst ist und zur Krönung hatt der eine Kolebn die Ventile geküsst und der andere hatte nen Kipper?Dann hoffst du das die Klamotte halbwegs läuft und willst das ganze verkaufen????Da ist Ärger vorprogrammiert.Wenn der Motor den Geist aufgegeben hat dann verscheuer die Karre lieber in Einzelteilen oder repariere,aber vernünftig.Eine eigentlich kaputte Karre zu verkaufen würde ich dir nicht raten,oder du sagst bein Verkauf was mit dem Motor los ist.Aber dann wirdst du kaum einen guten Preis bekommen.
Gruss Dirk