Zylinderkopfproblem

Moin,
wat hab ich schon für Stunden in die XT gesteckt.
Egal, macht ja auch Spass und Probleme sind dazu da gelöst zu werden-
irgendwie.
5 Schrauben waren abgebrochen und und und.
Alles wieder gut hinbekommen aber jetzt bin ich doch ratlos.
Als ich die Karre kaufte sah ich sofort das eine Schraube für die Krümmerbefestigung abgebrochen war.
Ging dann direkt auf den Preis.
Hab mir gedacht was solls- wird schon- hast ja Zeit.
Zu Hause den Halogenstrahler angemacht und das Problem direkt nach hinten verschoben.
Scheiße, Scheiße, Scheiße.
Da es so dunkel war beim Kauf hab ichs nich richtig gesehen.
Der Vorbesitzer hat nen Gewindebohrer abgerissen.
Der is plan, nix zum greifen.
Und seitlich is die ganze Ecke weggebrochen.
Hab mit nem kleinen Bohrer und Minibohrmaschine angefangen ringsrum alles wegzuschleifen.
Bin jetzt ca. 2mm tief- immer ein bißchen.
Vorher wochenlang WD 40 drauf- hatte aber keinen Sinn.
Ist ja auch keine Schraube.
Wahrscheinlich sind die Gewindegänge enger und somit ist der Gewindebohrer festgefressen.
Meine weitere Vorgehensweise:

1. Kopf auf jeden Fall drauflassen wenn möglich
2.Gewindebohrer ringsrum freibohren bis ich ihn raus nehmen kann
3. da dann kein Material mehr vorhanden ist müßte was draufgeschweißt
werden

Hier ist mein Problem.
Geht das an einem eingebauten Motor?
Bekommt man das vielleicht mit Flüssigmetall hin?
Oder brauch ich doch nen anderen Kopf?

Ich bin für jede noch so kreative Idee dankbar.
Sie soll doch nächsten Winter spätestens laufen.
Egal wie.

Grüße
red biker

Moin,
danke erstmal.
OK- ausbauen.
Erodieren wird wohl das beste sein.
Dann dauerts halt noch länger.
Was solls.
Die andere fährt.
Grüße
red biker

Moin,
ich werde mir keinen kaufen aber interessieren würde es mich schon was ein neuer Zylinderkopf kostet.
Damit man mal ein Verhältnis zu diesem wertvollen Teil bekommt.
Grüße
red biker

Hallo Georg,
uiiii, dafür bekommt man ne komplette Gebrauchte.
Natürlich mit altem Kopf.
Sowat lohnt sich überhaupt nicht.
Grüße
red biker

Moin,
so- der Kopf ist runter.
Die 4 langen Schrauben haben ganz schön geächzt.
Alles gut gegangen.
Die werde ich mit Kupferfett wieder einsetzen.
Hat jemand danach alles wieder so wie es ist zusammengebaut und sie
war wieder dicht?
Mit anderen Worten: Muß diese Dichtung unbedingt erneuert werden?
Und jetzt gehts los.
Würdet ihr bei der Gelegenheit noch mehr kontrollieren?
Ich hab noch Hemmungen.
Nachher ist alles auseinander und ich kriegs vielleicht nich hin.
Kopp wieder drauf und fahren oder weiter operieren?
Ich find die Entscheidung schwierig.
Aufm Tacho steht 33700km- mit etwas Glück fährt se vielleicht noch 20000km.
Grüße
red biker

Uff, super- die alte Dichtung bleibt.
Wie kann ich denn eine Steuerkette kontrollieren?

Der Kettenspanner ist auf der einen Seite glatt,
auf der anderen Seite schaut man auf Metall.
Wenn ich den wieder einsetze an den Zylinder muß dann die Seite mit dem Metall links oder rechts sein?
Ich weiß nicht ob der Vorbesitzer den richtig verbaut hatte.

Ich mach übrigens den Zylinder nicht runter.
Baue alles wieder zusammen.
Macht auch keinen Sinn.
Entweder sie läuft oder ich hab nen tolles Ersatzteillager.
Ne Überholung bekomme ich zur Zeit eh nicht hin.

Grüße
red biker

Moin,
ich muß zugeben das ich mir auch schon gedacht habe das ne neue Dichtung besser ist.
Damit kann ich die 4 Schrauben auch sicherer anziehen da noch ein kleiner Gegendruck entsteht beim anziehen.
Und sie ist dann wirklich dicht.
Ich werde mir wohl doch besser ne neue Dichtung besorgen.
Wenn schon, denn schon.
Grüße
red biker