Gabel auseinandergenommen: Distanzhülse fehlt!

Hmm, das is aber doof: Quasi eingebaute Bergabfahrt
Auch wenn sich´s sehr einfach anhören mag: Ich würde jetzt progressive Gabelfedern einbauen, dann kennst Dein Mopped eh gleich nicht mehr, weil die sind an der XT eigentlich oberste Bürgerpflicht.

Die Distanzhülse hab ich nicht mehr rumfliegen, die hab ich (vor beinahe Jahrzehnten) mit den originalen Weich-Wabbelfedern ökologisch einwandfrei entsorgt. Den Teller könnte man sich evtl. aus einer grösseren Karosseriescheibe basteln - wenn man den überhaupt zwingend braucht, gut wär er aber schon, weil sonst die Gabelfeder direkt am Deckel wetzt - auch doof...

als ich meine gabel auf progresive gabelfedern umgerüstet habe , waren da auch kleine federn verbaut.
die waren allerdings unter dem teller der schubstange eingesetzt und so ca. 10 cm lang.

sind da auch welche bei dir ?

Die kleinen federn verhindern, dass in der Forke Metall auf Metall klatscht, wennse ganz ausfedert, zB. wenns länger in der Luft bist.
Statt der Hülsen oben hab ich auch schon Ventilfedern passenden Durchmessers vom Auto eingebaut.
Bringt auch ne gewisse Progression für kleines Geld.

Tschä, wie war eigentlich das Fahrverhalten des Moppeds: Wird in der tat immer besser. Das, was Du da gefunden hast, dürfte eine äussere Ventilfeder sein, bevorzugt von der XT500 - die wurde Anno Dunnemals zum Vorspannen der nicht-progressiven Originalfedern verwendet, um das Durchschlagen in den Griff zu kriegen.

Aber nicht nur, dass man hierfür üblicherweise in JEDEM Holm eine reingebaut hat, das macht man schon - glaube ich - 20 Jahre nicht mehr, zumindest seit´s die progressiven Federn für verhältnismässig kleines Geld gab.

Sensationell, was da alles verbastelt wurde - ich würde da an Deiner Stelle Nägel mit Köppen machen und sowohl das Gabelöl wechseln als auch neue Gabelfedern rein. Vermutlich wirste dann Dein Mopped nicht wiedererkennen

Hm, vielleicht macht es Sinn dafür mal einen neuen Thread aufzumachen...

Wie sind Eure Erfahrungen mit Austausch-Gabelfedern, die meistens progressiv sind?

Etti hat hier bereits dringend dazu geraten.

Ich wäre damit etwas vorsichtiger.
Ich hatte progressive Federn von Wirth verbaut.
Sie haben genau das gebracht, was ich von ihnen erwartet habe. Die Federn erschienen etwas härter, da der negativ Federweg plötzlich trotz meines Gewichtes passte. Auch boten sie deutlich mehr Durchschlagsreserve als die Originalen.

Allerdings fand ich, dass das Ansprechverhalten auf der Straße deutlich schlechter war.

Da ich zu dem Zeitpunkt quasi nur noch im Gelände unterwegs, passte mir das. Aber für jemand der ausschließlich auf der Straße unterwegs gewesen wäre, sicher nicht das Gelbe vom Ei.

Sicherlich hätte man mit anderem Öl und Ölmenge noch etwas machen können, aber zumindest "out of the box" nicht meine eindeutige Empfehlung.

Gruß GOGO

also ich kann die progresiven federn nur befürworten !
im gegensatz zu gogo fand ich das anspechverhalten bei unebenheiten deutlich besser als mit den orginalen.
insbesondere bei fahrbahnerhebungen in schräglage fühlte sich der vorderbau des möps stabiler und auch sicherer an.
vom durchschlagen mal ganz abgesehen.dazu kams bei mir ja nie.
aber in kombination mit dem öhlins hinten fuhren sich wellige kurven im vergleich zur orginal bestückung einfach nur lecker !

nehme bei meiner TT die progressiven Federn(WP Pro-Line) auf Cross- und Endurostrecken wie Reisersberg her. Zum Endurowandern zB.in den Bergen, baue ich aber wieder die Originalen ein da sie sich weicher und deswegen angenehmer fahren.
schöne Grüße
Manfred

Bei den Wirth-Federn - ich hab die seit mindestens 10 Jahren - hab ich keine Verschlechterung des Ansprechverhaltens auf der Strasse festgestellt. Im Gegenteil, das "Wegtauchen" beim Bremsen mit den Originalfedern hat sich deutlich gemildert. Das empfand ich schon als sehr störend.

Allerdings muss - so ich mich recht entsinne - die originale Vorspannhülse deutlich gekürzt werden. Das ist gerade für den Negativ-Federweg und das Ansprechverhalten ganz wichtig, Wer´s "weicher" mag, kann auch entweder mehr kürzen (allerdings nicht so weit, dass die Feder ausgefedert "lose" im Gabelholm rumbammelt) oder mit einer kleinen Vorspannfeder einen grösseren Negativ-Federweg erreichen.

Als sehr hilfreich für ein kleineres Losbrechmoment der Gabel ist ein Zusatz von bis zu 5% Molybdändisulfidpulver. Übrigens hab ich eine etwas dünnere Viskosität in der Gabel (bin nur nicht sicher grade welche, wenn 10er Öl vorgeschrieben ist, dann ein 5er, wenn 5er Öl vorgeschrieben ist, dann ein 2,5er, Aber das ist dann schon sehr Geschmackssache.

Zitat von Etti

Als sehr hilfreich für ein kleineres Losbrechmoment der Gabel ist ein Zusatz von bis zu 5% Molybdändisulfidpulver.

Du machst das ja wirklich überall rein

Yes, das Zeug is aber auch sooo geil.....

Mit nem genauen Wert nicht, das Ölpolster sollte aber auch ohne Feder drin im ausgefderten Zustand bis übern Dämpferpilz reichen.
Auf meiner TT hab ich vermerkt, dass ich 125mm Luftpolster hab (eingetaucht ohne Feder), aber als kleine Faustregel sei mitgegeben, dasses einfacher ist, auf jeder Seite noch nen Schluck aufzufüllen als was abzusaugen, ohne die Gabel nochmal zu zerlegen...

Wieso ???
Einwegspritze aus der Apotheke (nein, nicht die mit den 3 Stimmgabeln, die mit dem roten A !!! :lol: ) und ein Stück Spritchlauch, fertig.
Ich glaub Onkel Rosso hatte mal ein Luxusexemplar gebastelt, mit Skala und Einstellschraube.

rischdiiiisch !!!

ein bildchen davon gibts in diesem fred

http://www.xt350.de/viewtopic.php?t=6285&highlight=gabel%F6l

Zitat von mannikiel

Wieso ???

Mei, die Frage könntste dir doch selbst beantworten: Stopfen raus, Feder kommt dir entgegen, zuvor musste eh den Vorderhuf erstmal in die Höh´bringen, dann Federn raus, weil die Suppe ja im eingefederten Zustand auf die passende Höhe gesaugt wird, wahrscheinlich iss den Federn dann noch der Lenker im Weg und egal, ob oder ob nicht, tropfense und dann das Ganze nochmal in umgekehrter Reihenfolge beim Einbau, wenn dein Huber dir dabei zwischenzeitlich nicht vom Bock gekippt ist.

Mein Prozedere dagegen bedingte, rechts und links die Ventile auszuschrauben, mit der von dir genannten Spritze beiderseits die gleiche Menge Brühe reinzujauchen, die Ventile wieder einzuschrauben und von der folgenden Probefahrt wärst dreimal zurück, ehe du mit deiner Version der Aktion auch nur entfernt dran denkst, wie du die Gabelstopfen oben gescheit ansetzen kannst, ohne das Gewinde zu ruinieren, weilstse schief ansetzt.

Jo, Mann, da hast mal wieder Recht !

Den Lenker hab ich eh abgebaut, bevor ich da irgendwo rangegangen bin. Und meine Federn waren ja auch progressiv, ohne Teller und ohne Distanzhülse. Deswegen gehen meine Kappen auch ohne Druck und Ferkelei und sonstwas rauf und runter.

Wenn man jetzt von unverbastelten Orginalzustand ausgeht, ist deine Methode latürnich genial.