Ich habe vor so ab und zu mal meine Fortschritte hier zu zeigen.
Wer Lust hat darf mir gerne Verbesserungsvorschläge und Tips geben.
Heute Abend hab ich mich mal an den Frontflügel die Maske und die Seitenteile gemacht.
Zuerst dachte ich der Gilb und die Kratzer gehen nicht ab.
Also hab ich mal Hardcore getestet.
Ceranfeldschaber und Zekol Putzstein, und siehe da, garnicht so schlecht geworden.
André
PS. Die roten Umrandungen kommen natürlich noch neu.
Heute Motor fertig gemacht.
Das TÜV Heck sieht garnicht mal so schlecht aus.
Gaszug von zwei auf einen umgebaut und einen Domino Trialgasgriff montiert.
Jetzt noch Auspuff und Krümmer Sandstrahlen und lackieren, dann gehts zum TÜV.
Gruß André
Schaut gut aus! 
Wieso magst den original Gasgriff denn nicht?
Hallo Andre,
der Motor ist gut geworden.
Sogar an die blanken Kühlrippen hast du gedacht. 
Ob du mit dem Trailgriff glücklich wirst ?
Ich hätte an der TT manchmal lieber einen Kurzhubgriff gehabt. :twisted:
Und mag eben den Zweitaktkick. :wink:
schaut gut aus!
was hastn für lack fürn motor verwendet?
die blanken Kühlrippen sind der hit! 
Gestern Bremsbeläge nur zur Übung nochmals aus- und eingebaut.
Bremsanlage geleert und neu befüllt. Neuer Brems und Kupplungshebel montiert. Neue Kette drauf gemacht. Alle Nippel abgeschmiert. Lager sind alle noch top.
Überholten Vergaser eingebaut. Decals bestellt. Auspuff und Krümmer zum Sandstrahlen gebracht. Den Untergrund für die Startnummertafel an der Maske werde ich mir aus roter Oracover Bügelfolie selbst schneiden und aufbügeln.
Langsam aber sicher nähere ich mich der Fertigstellung.
André
PS. Am Samstag noch kurz mit der Fantic beim Trial gewonnen.
Es ist immer wieder schön mit einer 27 Jahre alten Kiste die Jungs auf ihren modernen Trialkisten zu schlagen.
Zitat von Andre.666Man kann an den Griffen ruckzuck den Zug aushängen und schmieren ohne Werkzeug.
Das ist richtig;- hab ich früher auch immer gemacht.
Dann fiel mir auf, dass man die originalen Züge nie schmieren und auch nicht aushängen muss.
Quasi "much ado about nothing" oder "wenn man keine Arbeit hat, macht man sich eben welche"...
Und der zweite Zug zum Schliessen der Vergaserklappen/-schieber mag meist unnötig sein, wennst mal mit 130 ne Autobahnausfahrt attackierst und dann merkst, dass der Vergaser auf Offen klemmt, weisst, wozu der gut iss...
Zitat von trischterDas ist richtig;- hab ich früher auch immer gemacht.
Dann fiel mir auf, dass man die originalen Züge nie schmieren und auch nicht aushängen muss.
Und der zweite Zug zum Schliessen der Vergaserklappen/-schieber mag meist unnötig sein, wennst mal mit 130 ne Autobahnausfahrt attackierst und dann merkst, dass der Vergaser auf Offen klemmt, weisst, wozu der gut iss...
Wenn du den alten an meiner TT mal gedreht hättest dann hättest auch du ihn gewechselt oder zumindest geschmiert.
Bei mir hat in 36 Jahren noch nie ein Vergaser geklemmt, hmm vielleicht weil ich immer gut geschmierte Züge habe?!
André
das mit dem gaser klemmer ist unschön! aber immerhin gibts ja noch ne kupplung und nen not aus
ist aber herrlich wenn man bei extremen minus graden fährt mit konstantgas und der gaser zufriert..... da bedankt man sich!
Die Fantic und ich kommen auch bei Minus-Graden ins schwitzen, da friert nichts ein.
Strasse fahr ich im Winter eher selten wegen des Salzes.
Aber zurück zum Thema, gerade kam eine Info aus Colorado, der TT Tank ist on the way to Germany.
André
Jau, richtig erkannt... stutzen und o-ring darunter...sowie leerlaufdüse...achtung, da verzweifelt man gerne dran...die muß gut zu durchschauen sein..
da sollte aber was durchgehen und man kann dann auch den Himmel sehen...
georg
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