Hallo,
hier nun die Bilder zu dem kleinen Motorschaden...
Leider habe ich kein Bild vom Pleul. Der Motor hat zu dem Zeitpunkt ca 1000 km, nach längerem stehen, gelaufen. Der Motor, wie sich jetzt herausgestellt hat, hat sehr viel Öl benötigt, was ihm auch zum Verhänglis geworden zu sein scheind!?
Vergaser wurde zuvor auf richtige Düsen und saubere Kanäle geprüft. Lufi wurde vor 1000 auch neu gemacht...
Grüße Fabian
Tüchtig! Das iss sehr ordentlich kaputt!
Alter Schwede, :shock: , richtig was fürs Horror-Kabinett....
Hast du draufgesessen, als der Kolben abflog ?
Ist das ein Riss im Zylinderkopf ?
Hallo,
sieht das Öl nur auf den Bildern so Braun aus oder ist das wirklich so?
Wasser im Öl?
Gruß Thomas
Zitat von Thomas xt350
...
Wasser im Öl?Gruß Thomas
Wasser im Öl bei einer Xt350 wird eine echt sportliche Übung, da muss man sich schon Mühe geben 
Aber so kaputt sieht man selten, da muss es dich vorher ohne Ende schon Geräusche gegeben haben....?
Bei dem Schaden ist man ja sogar als Zweitaktbesitzer ziemlich sprachlos. :?
Hab mir auch gerade was nettes angelacht, da muss es auch ordentlich gewumst haben (Kolben zerbrochen; wäre das Pleul auch gebrochen, wäre der Schaden deutlich grösser...):
Reinbeißen und gerade biegen 
... Ne, da muss wohl mindestens ne neue Kurbelwelle her oder nen frisches Pleul rein, je nachdem was mir entgegenfliegt als erstes...die langen Sommerabende müssen ja gefüllt werden...
Moin Rollo !
Hab noch nen Rumpfmotor von achim457 rumliegen, laut seiner Aussage brauchen nur Kolben, Zylinder und Kopf drauf. Aber mit der XTR hatte ich ja auch Ärger...
Bin Mittwoch jedenfalls in Neuruppin, da wärs nur n kleiner Umweg zu dir. :wink:
Manni Manni, das ist doch kein 350'er-Motor, was ist mit Deinen Augen los?
Sehe ich das richtig, Steuerkettenschacht rechts?
Was hastn Dir da schon wieder geangelt?
Bin überhaupt nicht mehr auf dem Laufenden... :wink:
Ich vermute die Frage darf offiziell gar nicht beantwortet werden.
Gruß GOGO
Deswegen auch das riesige, superscharfe Bild... 
Sagtmal kann mir jemand sagen oder eine Zeichnung geben wie ich die KW/Lima zu den Nocken stellen muss. auf den nocken habe ich die kerben schon gefunden und auf der Seite des Kupplungskorbes ist ja auch ein Pfeil und auf dem Zahnrad eine Kerbe. Also wie müssen diese in Verhältniss gesetzt werden??
Ich hoffe das die kleine dieses Jahr noch zum laufen kommt 
Danke schonmal
Grüße Fabian
Moin,
der Einstellpunkt für die Steuerzeiten liegt aber auf dem Polrad (linke Motorseite) und nicht am Kupplungskorb !
Kolben auf OT stellen und dann müssen beide Nockenwellenmarken fluchten.
Gute Bilder dazu findest du bei "Tipps u. Tricks" -- Ventielspielkontrolle.
Ansonsten Suchfunktion, Stichwort: Steuerzeiten
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