Ventileinschleifen - aber wie?

Moin,

willst du es richtig gut machen, dann müssten die Ventilsitze neu gefräst werden.
Ich weiß nicht ob das beim Yamaha XJ 750 Kopf geht, oder ob die Ventilsitze als Ring eingeschrumpft sind.

Der Ventilsitz hat drei verschiedene Winkel. Die werden halt gefräst.
Danach schleift man dann die Ventile ein.
Dafür gibt es spezielle Schleifpaste und einen Gummisauger mit dem das Ventil gedreht wird.

100% dichte Ventile gibt es nicht. Wäre zwar ideal, aber Metall auf Metall ist schwer abzudichten. Ich würde sagen, wenn kein Benzin sichtbar durchläuft, ist es OK.

Grüsse!

Zitat von treckerfahrer

...
Aber wo in das Benzin hin?
Kann es sein das nur soviel Sprit durch die Ventile läuft, der gerade
noch verdunstet?
Ist das OK?
Oder müssen die Ventile 100%ig dicht sein?

Wenn ja, welche Maßnahmen muss man dann noch setzten, um
das Teil abzudichten.

Gruß aus Tirol

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Das klingt vollkommen in Ordnung. Im Betrieb wird das alles nochmal warm, verrust minimal und dreht sich passend hin.

Rolf

Servus!

Falls du die Ventile mal einschleifst, kannst du auch ein Stück benzinschlauch in die akkubohrmaschine einspannen und aufs Ventil stecken dann mit grober, danach mit feiner Ventilschleifpaste einschleifen bis alles gleichmäßig aussieht. Abwechselnd links und rechtslauf.

Die Ventilaufsitzfläche mit den 45° sollte am Ring nicht größer als 2mm sein soviel ich mich erinnere

Wenn du eingepresste "harte" Ventilsitzringe hast, kann man diese nachfräsen. Ventilsitzfräsersatz ist aber nicht ganz günsig.
Können schon bis 400 Euro kosten.

Grüße ausm Waldviertel

Nimm wenigstens nen oszilierenden Vorsatz, nicht einfach das Ventil hinten einspannen. Bei dieser brutalen Methode wirste kaum die nötige Genauigkeit (Anpressdruck) und Sauberkeit hinbekommen, und sobald ein Krümel Schleifpaste in die Führung kommt, wirste ich ärgern, nicht einfach 5min per Hand geschliffen zu haben wie es seit Generationen funktioniert! Eine Bohrmachine, auch mit Schlauch, hat am Venil nix zu suchen!