Material O-Ring um Laufbuchse

beständig bei 120°C garantiert, so kannste das sehen.
D.h. der wird auch dann noch ne ganze Weile funktionieren, im Motor ist ja auch kein großer Druck.
Hohe Temperaturen werden da auch nicht sein, ich könnte mir vorstellen, dads die VSD höhere Temperaturen abbekommt.

Hier bekommst du alle Infos zu den verschiedenen Materialien, unter Sicherheitsdaten, bla bla
http://o-ring.info/de/compounds/nitril-nbr/

Und aus Viton die Teile zu bekommen wird sicherlich auch kein Problem sein.

Glaube nicht, dass das Ding da unten 120°c abkriegt...

wenn du ne Öltemp. von 130 grad hast, dann sind doch da unten schon auch 120 Grad, oder???

Das Ding sitzt an der Dichtfläche zwischen Zylinder und Gehäuse, der Kolbenboden im UT n Stückchen höher.
Ich würd bei heissgefahrenem Motor nicht gern da hinlangen wollen, glaube aber, dasses sich noch unter 100°C bewegt, vielleicht in Ausnahmefällen höher, aber keineswegs dauerhaft über 120°C.

Wenn dein Öl noch heisser wird, fängt es an zu kochen und zu schäumen,
was für die Schmierung nicht sehr förderlich ist. Auf einem Ölthermometer wärst du damit schon im roten Bereich.
Öl dient auch der Motorkühlung.
Zweifellos sind 120° in dieser Region grenzwertig, aber das sollte gehen.
Es gibt Dichtungen, die können mehr ab, hab ich letztens noch im Netz gefunden einen Hersteller, mir aber leider nicht gemerkt.
Dort gab es Dichtungen die bis 300° auhalten im Cent-Bereich.
Würd ich mir auch überlegen, wenn ich den Motor einmal auf habe.
Gruß Kran

mit viton ist man da auf der sicheren seite