hepp:
http://www.allradmotorrad.de/index.htm
hammer sache!
hepp:
http://www.allradmotorrad.de/index.htm
hammer sache!
Es gab schon viele solche Experimente, die immer wieder vergessen wurden.
Ob das was bringt?
Auf dem Vorderrad eines Motorrades liegt beim Beschleunigen oder beim Klettern so gut wie kein Gewicht, dann kann es auch nicht mehr viel ziehen...
Und im Matsch oder tiefem Sand weiss ich auch nicht, ob das schmale 90/90 Rad da vorne viel ausrichten kann...
Man müsste mal ein Video im Gelände sehen!
Grüsse!
So ganz neu ist die Idee ja nicht.
Yamaha kann das doch auch.
Es gab eine TT600R mit 2WD.
Testbericht:
https://www.motorradonline.de/yamaha-tt-600-…llrad.5159.html
Gab es auch für die WR450
https://www.motorradonline.de/test/fahrberic…rac.104043.html
http://www.mcnews.com.au/yamaha-wr450f-2-trac/
Auf den Bildern ganz gut zu sehen, wie das Vorderrad schaufelt.
In Beuern hatten wir das live gesehen. Den Hang war nicht lang, aber ganz schön steil. Mitten drin anhalten und wieder anfahren fand ich schon beachtlich.
Der Hydraulikantrieb von Yamaha schein mir auf Anhiebe auch sinniger zu sein, als am Vorderrad eine Kette zu haben.
Gruß GOGO
Vor allem ne offen laufende Kette..... und dann der Wende Kreis bei ener enduro durch achsschenkel.... aber nun, die lc 8 hat ja eh schon Sch..... Wende Kreis.
Da finde ich die hydraulik ganz klar besser.
Tt600r war nur ne Proto Serie, während wr450f ne richtige Serie war.
Ich finde es beachtlich ein eigenes Motorrad zu entwerfen. Gerade mit richtigen Formenbau und entsprechender Dokumentation.
Ändert aber auch nix daran, dass die Gewichtsersparnis relativ zu sehen ist, zur ktm A..
Ansonsten wie immer fahren und nicht quatschen.
Das öhlins Allrad wurde auf der ttr entwickelt. Gibt einen sehr schönen Bericht direkt bei Öhlins.
Ah, becki, danke fürs aufklären...
http://ohlins.episerverhotell.net/Checkpoint-Ohl…Complete-Story/
Sogar auf der tts und einer tenere getestet.
Viele Erklärungen, aber immer noch kein Video...
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