Gewinde am Dekompressor zerstört

Hi Leute, wieder einmal was kaputt.
Dekompressor:
Habe leider die kleine Sechkantschraube mit Kupferring am Zylinderkopf zu fest angezogen.
Jetzt verliert die alte XT ziemlich viel Öl an dieser Stelle...

Ist dort eigentlich genug Platz für eine Gewindebuchse (Würth, Helicoil, etc...)

Bevor ich den ganzen Motor ausbaue und dann draufkomme, dass es eh nicht geht.
Bitte um Ratschläge bzw. Beileidsbekundungen.
LG, Michael

Zitat von TTGeorg

...Versuch sie einfach mit Loctite buchsenkleber oder so, oder mit Hanf und Fermitol einzukleben. sagt der Heizungsbauer.

Fermitol hab ich, den Flachs/Hanf auch.
Geht evtl. auch so ein 2K-KnetMetall?
Loctite Buchsenkleber werd ich googeln, ist mir im einschlägigen Fachhandel hier noch nicht aufgefallen. Oder meinst du das blaue Schraubfix?

Danke, ich werde es also zunächst mit kleben versuchen.

Zitat von TTGeorg

Uih, der kerl hat fermitol....... also, falls ich dann in ost Austria mal Fermitol suche.... nicht schlecht... :lol: :lol:

Ich denke das ist das weiße Zeugs in der Plastiktube womit man Wasseranschlüsse und Heizungsrohre dicht kriegt. ich glaub das hab ich daheim (vom Obi-Baumarkt)...
Hoffentlich hält es die Temperaturen am Zylinderkopf aus.

Zitat von TTGeorg

Nein, das ist es nicht!!!! das ist Fermit!
fermitol ist ein gewindeklebstoff... gelbe flasche!

Georg

Oh... :oops:
Ich werde also nach einer gelben Flasche Ausschau halten.
Danke für den sachdienlichen Hinweis

Zitat von becki

Da ist ausreichend Platz für einen Elefanten.

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Dann brauche ich neben dem Würth-Einsatz also noch eine passend geschliffene 6mm-Schraube, korrekt?
Oder ist das Gewinde bereits 6mm und ich muss auf 8mm?

Zitat von becki

wenn du ein bissl Zeit hast, mache ich dir nen Brief zurecht. Schraube liegt bei.

Du meinst die 7mm x 0,5?
Eigentlich wollte ich das noch diese Woche aus der Welt schaffen.
Warten wir noch ein wenig mit dem Brief, vielleicht ist die Schraube ja nur die Spitze des Eisberges...
Kenn das ja schon zur Genüge....
:roll:

Update: Gestern hab ich den Motor komplett ausgebaut.
Es sind nur 8mm Platz in die Tiefe. Daher wurde eine kurze Würth Gewindebuchse auf eine Schraube aufgeschraubt und mit einer dünnen Trennscheibe auf 8mm gekürzt. Die Würth Gewindebuchsen haben so eine Art Halskrause. Da liegt die Kupferdichtscheibe jetzt auf. Die Gewinde Buchse hat sich auch nicht richtig eingequetscht und musste beim Herausdrehen des Eindrehwerkzeuges mit der Spitzange gehalten werden.
Ich gaub ich wird da noch 2Komponenten-Knetmasse drum herum kleben.
Ein Foto mach ich vor dem Zusammenbau nächste Woche.
LG und schönes Wochenende!
Michael

Update II: Gestern hab ich den Motor wieder eingebaut.
(Davor hatte ich in schon einmal drin, aber der Auspufkrümmer ließsich aufgrund ausgerissener Gewinde nicht mehr montieren. Also wieder runter, und Gewindebuchse rein...)
Dabei bin ich auf die Ölquelle gestoßen. Nicht etwa die ausgerissene Dekompressorschraube sondern die beiden Hutmuttern, die den Zylinderkopf halten waren locker...

Allerdings ist die erste Probefahrt eher kurz verlaufen:
Kein Kennzeichen drauf, kein gültiges Pickerl und ohne Licht, um nicht auf meine Helmlosigkeit aufmerksam zu machen...
Dann wollte ich einmal gas geben und der Motor beginnt zu stottern. Fühlte sich an, als würde er zu wenig Luft bekommen. Ein erster check des Luftfilters ergab Mäusefraß... Hätte also genug Luft bekommen müssen. Wird wahrscheinlich irgendwas im Vergaser zu sein. Lag jetzt lange rum, ohne Schutz. Vielleicht ist auch die Membran gerissen, hatte gestern keine Zeit mehr den Vergaser wieder auszubauen.
Halte euch weiter auf dem laufenden.
LG
Michael

Danke für die Anteilnahme. Man gönnt sich ja sonst nichts

Zitat von Bulldog

Oh man...
Kopf hoch Michael! Ich steh noch vor der Fertigstellung und du bist schon wieder bei den Unterhaltsarbeiten :lol:

... ich weiß ehrlich gesagt nicht, was schöner ist :shock:

Wahrscheinlich der Zeitpunkt wo alles fertig ist, man das erste Bier öffnet und das Ding noch nicht umgefallen ist...

Weiteres Update der "Unendlichen Geschichte"

Die Kleine läuft wieder. Schuld am Stottern war ein Stückchen Plastikfolie, welches die Primärdüse teilweise abgedeckt hat. Muss wohl irgendwann einmal in den Tank gefallen sein. Mikroplastik also auch schon in den XT-Tanks - nicht bloß in den Weltmeeren :mrgreen:
Ein Blick in die Schwimmerkammer hat den Übeltäter sofort entlarvt.
Ich hätt ja zuerst die Sekundärvergaser-Menbran untersucht.
Zum Glück hatte ich wieder einmal eine gute Beratung zur Seite.
Morgen geht's ab zum Pickerl/TÜV. Seit April überfällig.... :oops:
Hoffentlich ist jetzt alles dicht, denn für eine Probefahrt hatte ich am Samstag keine Zeit mehr.

Der neueste Stand:
Pickerl-Überprüfung: KEINE MÄNGEL :mrgreen:
Dass ich das noch erleben darf...

Dicht ist sie jetzt auch, 100km ohne Probleme.

Nach dem Ölwechsel hat sie kurz gequalmt, aber das verging wieder.
Jetzt stört mich eigentlich nur mehr das eigenwillige Geklapper wenn sie kalt ist.
Im unteren Ölsieb waren noch Dichtungsreste und Späne, im Ölfilter nur ein paar Späne.
Aber ich mach den Motor erst wieder auf, wenn was gröberes ist. :roll: