Kolben

Man misst alles und begutachtet die Riefen im Zylinder.

Bei solchen profanen Fragen empfehle ich das Schrauben mit jemand erfahreren.

Ich freue mich über jeden der selbst schraubt.

Ob erfahren oder nicht.

Und wenn man was nicht weis, sollte man hier fragen können und
Hilfe erhalten, ohne das man abgekanzelt wird.

Ist aber nur so mal meine Meinung.

Andere stehen vielleicht drüber.

Jochen

genau... "Lass dir helfen" passt sicherlich immer als Antwort, ist aber ja nicht primärer Sinn eines, und vor allem nicht dieses Forums.

Also, normalerweise steht es immer drauf (.50, .75 oder so). Da ja dein Zylinder eh aufgebohrt/gehohnt werden muss beim Motoreninstandsetzer (~60€) und dieser den zu verbauenden Kolben immer daneben liegen haben will, ist das einfachste, mit dem defekten Zylinder hinzugehen und ihn zu fragen welchen Kolben du besorgen sollst.

Ansonsten müsstest du mal den Zylinder innen mit einem Innenabtaster messen, die Tiefe der Rillen dazuschätzen, und dann nach oben aufrunden für das Kolbenmaß. Normalerweise reicht bei sowas +.50 als nächste Größe bei normalem Verschleiß, hängt aber absolut von deinem Schadenbild ab (Fressspuren, Ventilabriss, Schrumpfkolben, Pleulabriss und was es da alles so gibt ;))

Abstufungen in .25 gibt es kaum noch zu kaufen.

mittlerweile denke ich in der Hinsicht einfach anders. Wenn man nicht mal ein Kolben/Zylinder beurteilen kann sollte man sich in das Thema einarbeiten gerade dann, wenn man eine Kfz Ausbildung macht.
Es gehört zum Kplbenwechs einfach noch mehr als mit dem Mess schieber den Kolben zu messen.
Zum Thema Kolben einfach mal Wössner in die Suche eingeben.

Ich empfehle den Flyer, er ist wirklich eine sehr gute Lektüre.

Ich schweif da jetzt zwar etwas ab, aber lernt man heute als Mechatroniker-Azubi überhaupt noch wie man einen Zylinder vermisst?
Ich hatte in meiner Ausbildung ja zumindest noch nen überbetrieblichen Lehrgang um einen Motor bis zur letzten Schraube zu zerlegen und den dann wieder (möglichst funktionsfähig) zusammen zu bauen.
Fies war aber der Lehrgangs-Meister, der hat nämlich die fein säuberlich sortierten Lagerböcke der Kurbelwelle vertauscht, unser Motor drehte daher nur ne halbe Umdrehung.... :oops:
Lernziel: aufpassen und Teile markieren. :roll:

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Mein Motoreninstandsetzer schwört auf Gusskolben, also Original oder Nachbau.
Rolf hatte hier mal nen günstigen China-Kolben gefunden, der so weit ich weiß, ganz gut hält.