Motor mach Geräusche

Meine macht auch verschiedene Geräusche, auch keine Ahnung... :? :? :?

Grüsse!

Motorgeräusche sind schwer deutbar.

Naja, Geräusche enterfnt zu deuten und dann fehlzudeuten ist aber auch nicht hilfreich, denn:
Pleuellager kann man als Geräuschquelle daran identifizieren, dass es GENAU im Lastwechsel, wenn also der Kurbeltrieb ohne (nennenswerte) Lastübertragung arbeitet unabhängig vom thermischen Zustand Geräusche gibt.
Insofern KÖNNTE das von Dir beschriebene Geräuch in der Tat das untere Pleuellager sein.

Kann man relativ leicht beweisen: Fahr ´ne halbe Stunde auf der Autobahn Dauervollgas. Wenn das Pleuel reisst, war´s die richtige Diagnose. Is aber grosser Mist, weil´de dann ziemlich sicher auf der Schnauze liegst und das Mopped böse kaltverformt wird. Aber wenn man das Pleuel schon hört isses meistens nicht mehr weit, bis es reisst.

Es könnte aber auch nur der Steuerkettenspanner sein, der gerade vor dem nächsten Zacken ist und dehalb die Steuerkette etwas "lose" und man sie hört. Die würde man immer hören, aber die mechanischen Geräusche übertönen in allen anderen Lastzuständen das Geräusch.
Oder ein lockeres Polrad.

Man nehme ein Maschinenstethoskop (also unten nicht mit Membran wie der Onkel Doktor sondern ein offenes Röhrchen) und lausche mal, wo das genau herkommt: KuWe kann man ja leicht identifizieren weil is ganz unten.

Zitat

wo der Motor nicht schiebt noch groß beschleunigt, sondern so genau wenn man die Geschwindigkeit bei ebener Fahrbahn gerade so hält.

Wenn´s aber wirklich im Dauerfahrbetrieb ist, dann isses eher nicht das Pleuellager. Denn auch wenn nur wenig Last auf dem Antriebsstrang ist, es ist Last da. ich vermute eher - aber auch das aus der Ferne - dass es ein Geräusch ist, das Dir so noch nie aufgefallen ist. Haste einen neuen Helm?
Pleuellager "zwitschern" auch nicht sondern das ist ein recht charakteristisches "Klopfen" im Takt der KuWe.

Haste denn genügend Öl drin? Kette geschmiert?

Fahr mal mit ganz leicht gezogener Bremse (nur dass die Beläge anliegen - vorne und hinten abwechselnd). Nicht dass es ein leicht schleifender Belag ist....

Wenn´s aber schlimmer wird und ich wirklich zu einem Klopfen entwickelt, dann spräche mehr dafür, dass es das Pleuel ist. Solche Schäden sind aber wunderselten so lange imme genügend halbwegs brauchbares Öl im Mopped war. Aber wenn nicht....

Das was Etti sagt...

Auf die Ferne ist wirklich schwer. Was ist denn mit einem kippendem Kolben? Der tackert dann meist aber auch im Stand, oder?

Zitat

Nachfrage: Wenn es das Pleuel ist, spüre ich das Spiel sicher wenn ich den Zylinder ziehe?

"Spüren" is nich - messen! Aber deshalb den Zylinder runterzurupfen auf Verdacht... also dann würde ich den Kladderadatsch gleich neu machen. Oder eben warten, bis sich das "Geräusch" präzisieren lässt, bzw. dessen Ursache.

Zylinder baut man nicht ohne Not einfach aus. Mindestens einen Satz Kolbenringe brauchste beim Zusammenbau! Es sei denn, Du merkst Dir die Position jedes einzelnen Rings GANZ GENAU und friemelst die wieder genauso hin! Ansonsten haste nicht mehr passende Ovalität der Ringe im Zylinder, die sich nicht mehr zuschleift und dann is eh wurscht, was´de machst...
Dass der Kettenspanner neu ist, sagt nichts über die mögliche Geräuschentwicklung aufgrund Stands kurz vor einer weiteren Raste. Wenn´s nicht substantiell schlimmer wird in den nächsten 50 oder 100km haste Dir evtl. viel Arbeit erspart.

Ganz paranoide kucken regelmässig in den einschlägigen Weborten einfach mal nach einem Austauschmotor. Spricht ja nix dagegen, bei Absicht längerer Weiterbetriebsdauer sich sukzessive einen neuwertigen Motor aufzubauen und im Katastrophenfalle einfach zu tauschen?

Zitat

Bin bisschen ratlos. Zum Auseinanderbauen wollte ich den Kolben im Zylinder stecken lassen beim Austreiben des Kolbenbolzens. Das müsste doch gehen oder? Dann kann ich den so auch wieder zusammenbauen.

WHAT? :shock: Seriously? Bitte nicht. Den Kolbenbolzen "austreiben" schon mal gar nicht. "Rausstreicheln" vielleicht. Kolben im Zylinder und Kolbenbolzen rausmachen: Also wenn´de das ohne verbiegen des Pleuels hinkregst biste echt gut! Brrrr.....

Wieso willste denn unbedingt alles ausbauen wenn´de eh nix hören kannst?

Das Ding hat laut Signatur 32tkm drauf: Wenn da immer halbwegs genug Öl drin war ist der Kurbeltrieb wunderbar.... so ab 50 tkm kann man da mal dran denken, muss aber auch nicht. Gibt auch 350er mit fast 100tkm auf der Uhr. Meine hat 47tkm auswendig und war noch nie offen.... Übrigens ist der Kurbeltrieb recht unanfällig für zu wenig Öl. da gehen andere Dinge weit vorher kaputt.

KuWe-Lager: Yes, die mahlen. Wie Sau. Übrigens ein INdiz dafür, dass an der Kiste sonst nix is. Du hast richtig "gehört". Das Mahlen der KuWe-Lager fällt nämlich sonst niemand auf.

Anekdote am Rande: Vor einigen Jahren wollten Automotorenbauer wieder zurück zu Wälzlagern an der Kurbelwelle und Nockenwelle statt Gleitlager. Sparen Kraftstoff weil man dann keine fette Ölpumpe bräuchte. Der Rest im Motor wird ja praktisch drucklos geschmiert (Start-Stop wird auch einfacher mit wälzgelagerten Motoren)...
Lange rede, kurzer Sinn: Die akustische Signatur mehrzylindriger wälzgelagerter Motoren war für den Automibilgebrauch nicht in den Griff zu kriegen. Mit anderen Worten: Muss sich angehört haben wie´n Sack Schrauben auf´m Feldweg.

Deshalb lass in Frieden und geniesse das Fahren. Wenn´s der Kolben ist, wird´s lauter, wenn´s was anderes ist, geht´s von selber weg oder macht sich irgendwann deutlich bemerkbar.

Und manchmal hören wir Dinge am Mopped, die da gar nicht sind...

Ganz generell glaube ich ich an ein Motorgeräusch bei 3000 U/min nur im Fahrbetrieb...
Warum probierst Du nicht mal Folgendes :
Such Dir ein Carport / Schuppen / Teppichstange oder sowas in der Art.
Dort hängst Du Dein Motorrad mit 2 Seilen am Gepäckträger / Rahmenheck so auf, dass das Hinterrad frei dreht.
Vorderrad blockieren, um unnötige Bewegung nach vorn/hinten zu vermeiden.
Bei laufendem Motor und eingelegten Gängen - alle 6 durchschalten - hörst Du nun mal die Gegend um den Motor incl. Lampenhalterung/Telegabel ab, ob das Geräusch hier entsteht.
Vielleicht hast Du einen freundlichen Nachbarn, der mal am Gas dreht, während Du mit dem Ohr am Kettenschutz / sonstwo hängst.
Oftmals machen gelöste Schrauben (z.B. Motorschutz/Motorhalterung) oder schlagende Ketten an Laufrollen /Gleitschienen bzw. gelöste Tankhalterungen z.T. atemberaubende Geräusche in bestimmten Drehzahlbereichen.
Ist ein ernstgemeinter Tipp - bevor Du den Motor zerpflückst.

Gruß

Das ist ein schöner Kipper.
Jetzt weisst Du, wo das Geräusch her kommt...

Grüsse!

Vermutlich Pleulauge unrund oder verschlissen.
Ölmangel gehabt?

Das Pleuelauge (wenn es noch original ist) hat so eine goldene Beschichtung. Wenn die nicht mehr in Ordnung ist, ist wohl zu viel Spiel. Das ist sichtbar.
Es könnte aber auch durch Überhitzung oder Ölmangel Kolben und Zylinder bechädigt sein und das Pleuelauge nocht in Ordnung.
Normal abgenutzt nach nur 20.000 km glaube ich nicht.

Grüsse!