LED

Hm, kapier ich nicht! Was hat der denn gemessen?
Kannste mitm Multimeter locker selbst rausfinden;- die Formel dazu lautet
P=U x I
Dementsprechend kannst du dir auch das Messen an der H4-Funzel sparen;- da steht die Leistung ja drauf:55/60W...
Oder peil ich da was nicht???

nö trischter du siehst richtig.. vermutlich is georg kein elektriker :wink:

Zitat von TTGeorg

Blinker 1,2 watt
Bremslicht 1 watt
Rücklicht 0,8 watt

Hast Du "LED-Birnen" eingebaut oder ist das ein komplettes LED-Rücklicht bzw. LED-Blinker?
Ich hab auch mal so `ne LED-Birne für Rück_ und Bremslicht ausprobiert, der Erfolg ist aber eher mässig :roll: .
Gruss, Fabi

Da versteh ich TTGeorg sehr gut
(bin halt auch kein Elektriker):

wenn die Lima nur 80 Watt produziert, kommt das ganze Dingens ins Wanken wenn man Licht und Blinker und Bremslicht gleichzeitig betreibt.
Verbrauchen Blinker und Bremslicht jedoch so wenig wie von TTGeorg beschrieben, gibst mit dem "Hauptlicht" keine Probleme.
(sicher kennt jeder das Problem, dass der Scheinwerfer flackert beim Blinken: die Blinker verbrauchen halt zu viel Energie)

Jester, du bist ja nu auch kein Frischling mehr und trocken hinter den Ohren: hat es uns früher jemals gestört, wenn an den ollen XT500s ein Blinken für nachfolgende fahrezuge nur daran zu erkennen war, dass das Bremslicht im Blinkerrythmus dunkler wurde?
Nein, eben nicht. Fürn TÜV gabs dann immer lustige Basteleien mit Alufolie in den Blinkern, nachgezogenen massekabeln, von denen keiner wusste, wo er sie anschliessen sollte, und was hats gebracht: genau gar nix.
Dagegen ist doch die elektrik der XT/TT350 gülden und das bisschen Dunklerwerden stört gar nicht, zumal die Batterie oder ein Kondensator das schlimmste ja abpuffert, wenn man mit eingeschaltetem Licht blinkt und bremst.
Und das ausgerechnet Georg, der Träger des dunklen Lichtes längst vergangener Motorrad-Epochen sich mit der LED-Materie befasst...

Zitat von TTGeorg

...und ua. die VBG 4 prüfung vornehmen darf...

Wie sieht die aus???
"Kontrolllampe brennt!", oder "Kontrollampe brennt nicht!"...;-)

so in etwa :wink:

Hallo, ich wollte auch noch meinen Senf zum Thema LEDs abgeben: Es ist sicher richtig, dass es vor einiger Zeit relativ egal war, ob da etwas beim Abbiegen geblinkt hat und wie hell. Bei dem heutigen Verkehr und dem damit immer grösser werdenden Risiko bin ich aber froh, wenn die gesamte Signalanlage an meiner Maschine so stark wie möglich ist. Bei dem begrenzten Leistungangebot der XT-Lichtmaschine ist es deshalb bestimmt kein Fehler, wenn LED-Blinker und -Rücklichter zum Einsatz kommen. Die Dinger schaffen Superhelligkeiten und verkürzen manchmal um entscheidende Momente die Reaktionswege der anderen Verkehrsteilnehmer, da sie deutlich schneller und intensiver aufleuchten. Beim Mokick meines Sohnes habe ich auch alles auf LEDs umgerüstet. Mit dem gesparten Strom konnte ich dann von einer funzeligen 15W Frontbirne auf immerhin 25W mit Fern- und Abblendlicht umrüsten.

Peter

Moin,

diese Diskussion kostet einen TT 350 Fahrer nur ein müdes Lächeln. :wink:

Alles klar ? :lol:

Peter

jajajaja, kommt wieder runter! Der Aufnäher ist schon nicht uncool. Aber ppohle hat schon auch nicht unrecht: zu Zeiten, als die XT500 aktuell war, sind auch noch reihenweise VWKäfers oder Döschewoos (Enten) auf der Gasse rumflaniert und wenn einer 85PS unter der haube hatte, war er gut dabei. heute ist das eher untermotorisiert und die Regel bei Klein- und Zweitwagen, während die Dicken, also alles über Kleinwagen, regulär mit dem Dreifachen ausgerüstet sind und für geistig vollkommen minderbemittelte, stereoanlagenspazierenfahrende pumpermusiklauschende Fahranfänger mit Unterschirft der Oma auf Pump erhältlich sind. da würde ich meiner Kleinen auch ordentliche Beleuchtung verschreiben.
Ist freilich was anderes, wenn ich wie seit 25 Jahren nen Oldie spazieren fahr, von dem ich es anders nicht kenne und den ich seit 25 Jahren nicht anders kenne.
Ist einfach ne andere Liga. Wenn das jemand nie anders kannte und darauf eingerichtet und geeicht ist, gibt es eher weniger Probleme. Speziell in Zeiten regelmässiger Einzahlungen in die Rechtschutzversicherungen, wo ein jedem das Hemd näher ist als die Hose. früher haben wir halt gesagt, "ok, gepennt, und einem ohne Blinker draufgerumpelt";- heute ist gleich der Anwalt mit nem Standardschriftsatz dabei.
Ich komm auch ohne Blinker gut klar, aber ich weiss halt auch, dass es da auch noch andere auf der Strasse gibt, die konstant ein Händi am Lauscher haben und auf solche Kleinigkeiten wie gesetzte, sichtbare oder nicht sichtbare Blinker (oder rythmisch dunkler werdende Bremslichter) nicht auch noch achten können...

Oh Männo,

dat war doch nur ein joke ! :wink:

Gutes Lict ist schon verdammt wichtig.
... und warum nicht mit LED's ?

Ich fahr mit meinen "Blindgängern mit Tarnlicht" ja auch kaum Straße, schon gar nicht bei Nacht. (muss immer um 8 drinnen sein :lol: )

Peter

N Bekannter von mir entwickelt gerade Fahrradlampen, die mit Xenonlicht bzw Gasentladungslampe funzen. Hatte neulich einen seifenschachtelgrossen Prototyp dabei mit ner LED, die durch den eingebauten Akku drei Stunden befeuert werden kann. Und das ist wörtlich zu nehmen: Der Straubinger Stadtplatz war mit dem Ding knapp taghell erleuchtet.
Werde den mal fragen, ob das 24 Stundenrennen nicht ne tolle Testgelegenheit wäre...
Die Dinger kosten zwar auch richtig Geld, aber bei weitem keine 750 Tacken wie ne Lupine...

Zitat von trischter

...der Straubinger Stadtplatz war mit dem Ding knapp taghell erleuchtet.
Werde den mal fragen, ob das 24 Stundenrennen nicht ne tolle Testgelegenheit wäre...

Gute Idee !

Ich möchte das LED-Blinker-Thema wiedermal aufgreifen:

verbaut werden sollen 4 LED-Blinker, ferner soll auch die Blinkkontrolllampe angesteuert werden - lt. Louis-Katalog soll das zu Problemen führen, sollte man keine 2 Blinkwarnleuchten haben.
Das ist bei der XT-Verkabelung ja der Fall.
Welchen Blinkgeber soll ich nun verwenden!

Die LED im Tacho parallel zu rechts und nochmal parallel zu links, aber mit jeweils einer Standard-Diode dazwischen (Spannungsabfall an diesen beim Vorwiderstand bedenken). Müsste klappen, Polung usw. beachten...:-)

Masse
|
LED
|
R
|
^
| |
D D
| |
R L

D=Diode (1N4700'er oder so)
R= Blinkerspannung rechts
L= Blinkerspannung links
R= Widerstand

Dann sollte es dem Blinkgeber egal sein, was da passiert, sollte halt nur einer ohne Laststeuerung sein (also quasi so ein ganz normaler, wie er halt für die LED-Blinker verkauft wird)

Rolf

das müsste es sein...brauchst Du noch Werte? Polung hab ich eingemalt

Wenn ich wüsste, wo du es reinbauen willst bzw wie lange die Kabel sein müssten, kann ich dir sowas zusammenlöten. Du kannst dir sogar noch aussuchen, ob du grüne oder gelbe LEDs fürn Blinker haben willst.
Bin ja erstarrt in tiefer Dankbarkeit, nachdem gestern die Felgen angekommen sind...