Meine XT ist wasserscheu :-(

Rüdi war mal hier, hat nen Haufen Kritik eingestellt, weil er viele Teile verkauft hat, und deswegen in den Sack gehauen... Weichei.
Momentan ist er in irgendeinem TT-Forum zu finden, keine Ahnung in welchem... Und bei Egay bietet er seine Dienste jedenfalls auch an.

Schätze mal, Google gibt unter "TT-Rüdi" genug her...

Hab jedenfalls nen sauberen Luffi eingebaut, und FuelMax in den Tank gekippt. An ne Einstellungssache glaube ich nicht, denn mein Schatz springt kalt IMMER beim 2. Kick an, in warmen Zustand beim 1. !!! Gasannahme, Beschleunigung und Vollgas IMMER ohne Mucken... Okay, seit ner Woche gabs bei Vollast im 5. oder 6. immer EINE Fehlzündung bzw. EINEN Verschlucker... Nichts, was mich auch nur im entferntesten zum Nachdenken oder Nachkucken anregen würd...

Kurze Probefahrt war jedenfalls problemlos, FuelMax dürfte überall angeommen sein, und den Rest werd ich ab Sams oder Sonntag testen.

Was mich stört - sie springt ja sofort wieder an und läuft perfekt im Leerlauf, bei 1300 bis 1400 Touren. Die Probleme treten ja erst auf, wenn ich mehr als 1/10mm Gas geb oder den Choke berühre. Egal ob mir Wasserkontakt oder wie heute ohne.

Kann ich damit die Zündung ausschliessen, oder kann da auch der Fehler drin stecken ?

Morgen ersma Probefahrt, Kerze holen. Und evtl nochmal abspritzen...
Und latürnich Bremsenreiniger mitnehmen und die ASS checken.

Normal starte ich mit Choke, fahre los, nach 700 oder 800m ist ne Kreuzung, und danach schiebe ich den Choke rein. Nach nem km ist wieder ne Kreuzung, und da hat sie schon stabilen Leerlauf. Unterwegs, nach den üblichen 5 bis 30 Minuten Pause, springt sie ohne Choke auf den ersten Kick an.

Nur halt vorgestern sprang sie nach dem Liegenbleiben ohne Choke auf den ersten Kick an, lief im Leerlauf, starb aber ab sobald ich Gas gegeben hab. Mit zehntelmillimeter Gas geben kam sie auf 2000 Touren, und da konnte ich den Choke ziehen und weiterfahren. Nach einschieben des Chokes hustete und ruckelte sie. Ging so über 10km, dann konnte ich den Choke reintun und alles war wieder Butter.

Duketreiber(PaDTi): Ja, nach etwa 1,5 km stehe ich meistens an der roten Ampel, der Choke ist drin, und das Mopped läuft 1a und nimmt danach auch sauber Gas an. War also auch warm, als ich neulich liebengeblieben bin.

trischter: Okay, ich meissel es mir in den Hinterkopf. Mich verwirrt momentan nur, daß das Baby seit 2 oder 3 Jahren einwandfrei anspringt und läuft, ausgenommen bisher wenn sie richtig nass wurde. Und jetzt tilt sie plötzlich bei trockenen 30Grad wie im besten LSB-Wasserloch. :shock:

Nachher gibts lecker Probefahrt, mit Wasserflasche und Bremsenreiniger an Bord, am Hochdruckreiniger vorbei... Bericht folgt !!!

Södele, war ein richtig schöner Sonntag.
Mittags rausgeholt, Choke gezogen, ein Tritt und sie lief. :shock: Hat sie noch nie gemacht.
Über die üblichen kleinen Feld- und Waldwege geeiert, mal n Stück Landstrasse, Spitze 125 wie immer, kein einziger Aussetzer.
14 Uhr zuhause, endlich mal wieder n nettes F1-Rennen gesehen.
Danach wieder los, normal beim 2. Kick angesprungen, lief wieder 1a. Bei der Waschbox gewesen, 2,-€ verspritzt, Motor läuft.
Abends dann mit Frauchen nochmal zum Strand, ne Runde gebadet.

Zuhause dann den Bremsenreiniger geholt, und siehe da - wenn ich den rechten Ansaugstutzen richtig fett geflutet hab, ging die Drehzahl von 1500 auf etwa 1200 runter. Sollte der Motor bei sowas nicht hochdrehen ??? :shock: Ist Billig-Bremsenreiniger von Matthies, bestimmt gepanscht...

Werde mir den Stutzen mal näher ansehen, und evtl. gegen einen von der XTR tauschen...

Danke für den Tipp !!!

Dschordsch, twelve Points !

Beim Rausnehmen des Vergasers wackelte es da drüben schon verdächtig, und nach dem Lösen der beiden Inbusschrauben hatte ich ein Gummi- und ein Metallteil in der Hand. :shock:
Hatte immer gedacht, daß der ASS Risse kriegt, oder am Flansch abreisst. Nö, Gummi und Metall haben sich komplett und unversehrt voneinander gertrennt. Wenn ich nur das Gummi anschraube, sieht und merkt das kein Schwein... :lol:
Kurzerhand den ASS der XTR transplantiert, vorher gecheckt, alles fest, und viel flexibler als der originale. Sind ja auch neu reingekommen, vor ein paar Jahren.

Alles zsammengetüddelt, ein Kick, nix. Okay, normal.
Zweiter Tritt - Nix.
Choke etwas rein, dritter Kick - Plopp plopp.
Etwa beim zehnten Tritt kam sie dann. Ein Stück warmgefahren, und auf nem Feldweg an der Einstellung rumgespielt - keine Änderung, bin wieder da, wo ich angefangen hab.
Zum Abschluß nochmal Bremsenreiniger drauf - Ein Spritzer macht gar nichts, aber wenn ich etwa 5 Sekunden draufhalte, geht die Drehzahl immer noch runter - sowohl mit dem Billigzeug von Matthies, als auch beim guten von Liqui Moly. :shock: WIESO ??? :roll: