Kondensatorladespule (ehem. "Arge Probleme mit Kälte&qu

Moin, und nachträglich frohes Fest!
Ich hab folgendes Problem:
Meine XT 350 55V mag einfach keine Kälte! Vor 4 Wochen ist sie mir einfach so im Harz (2km vor Hohegeiß - allein der Name lässt mich mittlerweile frieren) liegengeblieben. Keine Chance die Kiste wieder anzukriegen. Notgedrungen die Kiste abgestellt, per Anhalter nach Hause und nach einer Woche mit 'nem Transporter geholt...Vergaser ab und aufgemacht - nix drin, kein Schmutz, kein gar nix....egal, sauber gemacht....Zündfunke geprüft - auch satt vorhanden (das ganze inner 21 qm Bude inner WG - mein Mitbewohner hat gut geguckt -.-). ein Kick - Motorrad lief. So weit, so gut.

Nächsten Montag - ich will zur Arbeit (Motorrad stand halt draussen bei Minusgraden) Ein Kick - lief...und ging nach einigen Sekunden wieder aus. Ablassschraube vom Vergaser aufgemacht - rauscht ordentlich Sprit raus - am Schwimmernadelventil konnt's also nicht liegen. Gekickt, gekickt, gekickt...iwann lief sie dann (kam NUR ohne Choke, mit woltle sie gar nicht - man hört ja, wann sie kommen will und wann nciht). Wollte los, nach 500m geht sie aus - erst lief sie nur noch auf Halbgas, dann gar nicht mehr (eine Symptomatik, wie man sie sonst nur von Spritmangel kennt). Kiste wieder rein inne Bude, ab zur Arbeit. Ich komm vonner Arbeit, kick mehr oder weniger aus spaß einmal...Kiste läuft (Kam mir da etwas blöde vor), ich stell' sie wieder raus und lass sie abkühlen....springt um's verrecken nicht an (mittlerweile hab ich auch den Dekohebel ausgehangen - 350 ccm sind nun wirklich nicht so schwer zu kicken - alle macht der Kompression!). Hin und wieder ging sie mal an, allerdings nur ohne choke (man hört halt, dass sie mit choke weitaus schlechter anspringen will als mit).
Stell' ich sie in den Hausflur, wo es warm ist, springt sie an, ist sie auf unter 0° abgekühlt, kommt sie wenn, dann nur mit ganz viel Mühe und auch nicht lang.
Weiß einer weiter?

Als Fehlerquellen kann ich weitesgehend ausschließen:

- Fehlender Zündfunke (hab immer ne andere Zündkerze in den Zündkerzenstecker gesteckt, an'n Rahmen gehalten und gekickt - Funke war immer da)
- Defekte Zündkerze (Gibt satten Funken...höchstens Haarriss im Kondensator...)
- Schwimmer-Nadelventil (funktioniert einwandtfrei)
- Falsche Bedüsung
- Nebenluft

Ich bin offiziell mit meinem Latein am Ende (und meine NAchbarn mit ihren Nerven ^^). Den Vergaser hab ich mittlerweile 4 mal runter gehabt, komplett auseinander genommen, gesäubert, angebetet, etc...
Wäre super, wenn jemamd 'ne Ahnung hätte, woran's liegen könnte!

PS: wenn das nächste Gehalt auf'm Konto is, hol' ich mir Startspray und guck, ob man den Patienten damit evtl. kurz zum leben erwecken kann.

Und warum springt die Kiste dann im Warmen wieder an?

Ventilspiel und allgemein die Ventile tippe ich eher auf bei weitem nicht optimalen Zustand...hab die Kiste erst seit Sommer und hab sie erst seit kurzem Fahrbereit...bzw. auch wieder nicht...'ne Operation am offenem Herzen war auch erst im Frühjahr geplant (hab leider nur 'nen Hinterhof und 'n WG Zimmer zum Schrauben...). Ich denke aber auch nicht, dass das SO fatale Auswirkungen haben kann, denn wie gesagt, im Warmen springt sie ohne Weiteres an.
Nebenluft kann ich ausschließen, hab die ansauggummis durch eigene ersetzt die mit Schellen fest sind...da kommt NICHTS durch - definitiv. Neue Kerze wäre ne Maßnahme...glaub zwar net, dasses das ist, aber zum Fehlerauschließen isses bestimmt nicht verkehrt.
LUFTFILTER ZUGEFROREN....also auf die Idee bin ich noch gar net gekommen...aber auch ohne verbindungsschläuche zum Luffi will sie net anspringen...daran kann's also eigtl. auch kaum liegen...aber interessanter Punkt...
Vergaser hab ich durchgepustet, jedoch nur mit'm Mund...Druckluft is bei mir gerade leider nicht wirklich verfügbar...

Allgemein kann man noch sagen, dass der Motor bei Weitem noch nicht in optimaler Verfassung ist. Hatte sie bis jetzt auch nie über 125 km/h gekriegt. Denke mal die Ventilsitze werden auch ziemich auf sein, und um das Spiel sollte ich mich auch mal kümmern, nur mangelt's mir zur Zeit noch am nötigen Kleingeld...

...wie treffend...ich leite 'ne Studentenkneipe...wir haben Jever, Veltins, Radeberger und Schneider Weiße...
...aber ganz notfalls organisier ich auch Becks

Hm...an Waser im Vergaser, bzw. im Sprit hab ich auch schon gedacht...aber ich hab' immer beim Vergaser-Demontieren drauf geachtet, ob Wasser inner Schwimmerkammer ist - Fehlanzeige...ausserdem hab ich so oft mittels Spritablassschraube "durchgespült"...also das kann cih als Fehlerquelle schon weitesgehend ausschließen...

Soooo....heute mal wieder die Kiste reingestellt, vergaser auf, alles gereinigt, kontrolliert, etc....sprang drinnen auch wieder wie gewohnt ohne probs an...
....bin dann mal einfach losgefahren, solange die maschine noch zimemrtemperatur hatte (hier haben wir gerade ca. -5°C). Lief astrein, die Kiste, aber nach 5-7 min. wieder die alte Symptomatik: Nimmt nur noch Halbgas an, kein Vollgas (da zündet einfach nichts mehr - symptomatik wie'n zugedrehter Benzinhahn), kurz darauf hat sich dieser "Absterbbereich" bis zum Standgas ausgedehnt, soll heißen, die Maschine ging aus. Ich an'n Vergaser gefasst - natürlich arschkalt, zumindest auf der Motor-abgewandten Seite. Hab ihn ca. 5 min mit den Händen gewärmt, probiert, und voilá, er sprang an....konnte zwar nur halbgas geben, aber kam immerhin wieder nach hause, und die fehlerquelle kann auf den Vergaser eingeschränkt werden (der merkwürdigerweise einfach verdammt temperaturfühlig ist). Sprit kommt übrigens genug rein, hab unten die Benzinablassschraube (am kalten Vergaser, also ohne dass die Kiste ansprang) aufgemacht, da rauschte es nur so durch. Solang die Kiste lief hab ich auch einfach mal den benzinhahn zugemacht, um zu testen, ob er nicht evtl. ZUVIEL Sprit kriegt, aber Fehlanzeige...anstatt, dass ich irgendwann wieder vollgas geben kann, konnte ich nach wie vor nur halbgas geben....iwann hat die Kiste Fehlzündungen gemacht und ging dann acuh wegen spritmangels (nicht ganz unerwartet :wink: ) aus. Ich tippe hier langsam echt auf iwelche experimente vom Vorbesitzer (der hatte auch mysteriöserweise ne 120er Düse [statt der originalen 102er] in den Sekundärvergaser eingebaut - fragt mich nicht warum :roll: ).
Jemand 'ne Erklärung für diese Phänomene?
Ansonsten werd ich bald eh nen anderen Vergaser kriegen....damit sollte die Sache dann so oder so gegessen sein...dann kann man auch mal direkt vergleichen, vlt. finde ich ja dann mal den Fehler,,,,weil langsam nehm ich die Sache perönlich :twisted:

...die Düse hab ich natürlich gegen die, die da reingehört ausgetauscht...