Zündaussetzer behoben!

kontrollier noch mal das schmutzsieb unter dem schwimmernadelventil.

Ja, das ist zu mager. Passt ja. Wenns nicht klappt bis nach der Enduromania, schmeiß ich dir mal den TT-Vergaser zum kompletten Ausschluss rüber...Hast Du nen Spritfilter noch reingezogen?

Bewegt sich den der Schieber rechte Gaser - Seite ?

Also hast Du bereits den rechten Schlauch Lufi Kasten - Vergaser entfernt und bei jedem Gasstoß gesehen das sich der rechte Schieber bewegt ?

Ich wollte Dich nicht beruhigen, sondern Dir helfen....

Ich würde auch die Spritversorgung testen.
Einfach mal ne große Dose unter den Benzinhahn halten, Schlauch ab und schaun, ob die Kleine auch noch nach 30 Sekunden - 1 Min. nen kräftigen gelben Strahl produziert. (Tankentlüftung, Sieb, Hahn)

Das Gleiche an der Ablassschraube des Vergasers. Schlauch drauf Dose drunter und sehen ob es ne längere Zeit bei offenem Benzinhahn da durchrauscht. So spart sich der faule Mensch die kontrolle des Schwimmernadelsiebes. :wink:

Ansonsen fällt mir nur noch das Synchonisieren von Primär - und Sekundärvergaser ein.

Grüße

Ich glaub, das Problem dürfte sein, dass hier keiner mehr weiss, was nu genau Sache iss.
Angefangen hats ja mit 'Zündaussetzern', dann war der Motor im Tal des Todes mit 98% Druckverlust, dann lief er mit Aussetzern obenrum und/ode rnahm kein Gas an.
Da iss die lapidare Frage, 'wasses noch sein kann' schlecht einzuordnen.
Wenn alle Bauteile so ok wären wie du schreibst und alle Einstellungen stimmten, würde die Kiste ja einwandfrei laufen...

Ganz banal - Wackelkontakt im/am "Killschalter" ?
Passt zwar nicht wirklich dazu dass es ab 6000 Umdrehungen auftritt, aber ich hab schon Pferde kotzen gesehen....

edit: ich hätte wohl vorher nochmal den ganzen Fred lesen sollen, der Tipp kam ja schon....

Unwahrscheinlich aber mal.cdi tauschen.

Zündbox musste ich mal tauschen.

Hat mich neu machen 100 Flocken gekostet. Bei mir ging sie aber nicht aus sondern nahm auch bei höhere Drehzhal nichtmehr an Drehzahl zu. In den Unteren Drehzahlen bis 5000 lief sie aber super.

Schau mal ob du die von jeand anderem einbauen kannst. Ist ja schnell gemacht. Das Eckige Ding unter der Sitzbank

Ohne Berücksichtigung, ob das schonmal genannt wurde:
Seitenständerschalter?
Zündspule?
Lichtmaschine (Kondensatorladespule und Pickup)?
Verkabelung zwischen Lima und CDI sowie CDI und Zündspule?

Kill- und Zündschalter iss Banane, die schliessen ja den Kontakt zum Ausschalten, also wenn da n Wackler wär, würde die Karre nimmer abzustellen sein...

Zitat von trischter

Kill- und Zündschalter iss Banane, die schliessen ja den Kontakt zum Ausschalten, also wenn da n Wackler wär, würde die Karre nimmer abzustellen sein...

Dito, ich denke es ist die CDI, da es Drehzahlabhängig is.

Zitat von 4StrokeFlash

Dito, ich denke es ist die CDI, da es Drehzahlabhängig is.

Glaub ich nicht. Die geht so gut wie nie kaputt, solange sie nicht mechanisch beschädigt wird (TT350 neberm Lenkkopf, wo beim Crash die Gabel reinklatscht...).
Korrosion im Stecker zB. mal aussen vor oder durchgeribbeltes kabel.
Apropos: die Strippe vom Motor rauf iss prädestiniert, an der Durchführung vom Limadeckel durchzuscheuern oder -brechen.