Stottern ab mittlerer Drehzahl

Ich schließe die Zündungsgeschichte aus. Höchstens Mal einen Blick Richtung Seitenständer Schalter und oder kill Schalter Zündschloss. Bin aber eher dabei, das der Vergaser nochmal penibelst angesehen werden sollte. Zieh dich Mal den Choke beim beschleunigen..

Gruß

Moin,

das klingt für mich auch eher nach einem Problem am Vergaser, eventuell mal auch nach dem Ausaugtrakt gucken. Mehr Drehzahl heißt ebenfalls mehr Atemluft. Oder zu wenig/viel Benzin?

Bei meiner DT war damals die Ansaugung dicht.
Wie klang es denn beim Versuch des Beschleunigens? Eventuell ein dumpfes Ersticken?

Bei der Revision des Vergasers waren auch Originalteile verwendet, oder wurde da was an den Düsen und Klappen versucht?

Na, also.... Was sagte ich noch gleich?

Der Bock muss ganzjährig gefahren werden, dann nistet da auch nix...und, dafür isser gebaut..

Jaja, ist Grad nass....ich müsste mein xt350 Floßantrieb Bild hier anhängen...damals, jung und knackig in Schweden.

Zitat von TTGeorg

....ich müsste mein xt350 Floßantrieb Bild hier anhängen...

Ja, mach das, das wollen wir sehen!

Würde der Vergaser Tip top geultraschallert? Alle Bohrungen frei? Was passiert, wenn du beim ruckeln mal den Choke ziehst?

Ich bin weiterhin der Meinung, das es nie die Zündung ist.

Hallo, ich würde auch eher zuerst an den Vergaser denken bei dem Problem.

Vielleicht ist ja die Membran vom Sekundärvergaser alt und gehört getauscht.

Hab ich schon gemacht, aber man muss verdammt aufpassen mit dem Förch-Superkleber. Eher weniger als mehr nehmen und nicht herumsauen damit. Kommt Klebstoff auf die neue Membran, ist sie hin.

Wenn man in den Sekundärvergaser bläst (Lippen bündig ansetzten, gute Übung für den nächsten Valentinstag ) muss der Schieber ruckfrei raufgehen und auch wieder von alleine runter.

Ansaugstutzen sind auch gerne hinüber - gemeiner Weise so, dass man es nicht merkt. Ich würd also eher die ansprühen und nicht den Vergaser.

Wenn's doch die Elektrik ist: Der Ständerschalter ist ein heißer Kandidat, der gern einmal bei gewissen Drehzahlen/Vibrationen die Zündung unterbricht.

Oder Not-Aus Schalter prüfen. Kontakt 60 Kontaktspray wirkt wunder bei korrodierter Elektrik. Kondensatoren gibt's keine, außer bei der Hupe manchmal.

Gutes gelingen!

Würde denn nach dem entfernen des nagers auch der Vergaser wieder Tip top gereinigt?

Ansauggummis sind top?

Ich schließe weiterhin die Zündung aus.

Ventile eingestellt?

Steuerkette ist top?

Der Zündfunke ist bei Betätigen des Kickstarters tatsächlich nur schwach zu sehen. Halte ich somit für normal.

Die duesen wird es nicht geben.

Ist alles original? Lufi plus ansaugung?

Ventile sind eingestellt?

Steuerketten gut?

Dann liegt's am Vergaser. Dazu den Ratgeber hier, lesen.

Moin,

Ich hatte in diesem Jahr ein ähnliches Problem und möchte euch direkt sagen, dass es am Steuerketten Spanner lag. Das Teil hatte auf den letzten 8 mm keine Spannung mehr, wodurch die neue Steuerkette locker war. Ob die Einlassnocke übergesprungen war, kann ich nicht genau sagen – vielleicht ist das beim Ausbau passiert – aber sie war jedenfalls in der falschen Position.

Das Problem äußerte sich zunächst durch leichtes „Pröddeln“ im mittleren Drehzahlbereich und führte schließlich zu einem Leistungsverlust von etwa 50 % bei einer maximalen Drehzahl von nur noch 5500 U/min.

Im Laufe der Saison habe ich so alles (CDI, Zündkabel + Spule, diverse Kerzen, Vergaser, Polrad, Grundplatte,)mindestens einmal getauscht und wieder zurückgebaut immer ohne Ergebnis, bis ich als letzte Möglichkeit den Kettenspanner ins Visier genommen habe – und das war auch die Lösung des Problems. Nachdem ich noch nie was davon gehört habe das der Kettenspanner bei der XT schlapp macht hatte ich den auch nicht auf dem Schirm. Es ist das einfachste Teil, mit der größten Auswirkung.

Ja, genau, urschak. Ich bin und war ja soo ne Wartungsschlampe.

Ist so.

Ne durchhaengende Steuerkette merkt man auch daran, das sie Mal gut Mal schlecht anspringt. Mit dann mal gut nach vorne rennen oder schlecht.

Das machen alle DOHC so. Auch meine Seeliger xtz750 in Ghana damals. War auch nur die Steuerkette.

Hört man die schlackernde Kette nicht bei der XT?

Bei anderen Moppeds klappert das ganz schön...

Grüsse!

Leider nein....

Fahre aber auch seit 30 Jahren Halbschale und höre gern laut Musik..