neuer kabelbaum

schaden kanns nur dem gewicht
achte aber besonders auf gute Kontaktierung bei den Steckverbindungen, etc.!

Zitat von ak

schaden kanns nur dem gewicht

Ne, auch dem Knickverhalten am Lenkkopf...

Am/unterm Lenkkopf nedd so eng umwickeln...
2,5 iss ein wenig mit Spatzen auf Kanonen geschossen, ausserdem sind die meisten Steckverbinder, bzw. Krimp-Kontakte, die da reinkommen, mit ZwoFünf überfordert.
Prinzipiell gehts aber, hab ich auch schon gemacht.
Wird halt stellenweise n armdicker Kabelstrang...:mrgreen:
Sinnvoller wären bei starken Verbrauchern zwo dünnere Kabel.
Unterm Strich gleicher Querschnitt, aber mehr Ausfallsicherheit.
Macht Honda zB. generell bei Reglern, wo richtig Strom fliesst...

Bitte nicht 2 Kabel dünneren Querschnitts statt einem "dickeren" Kabel. Das brächste zwar Redundanz (die Hersteller machen das bei Reglern v.a. deshalb, damit die a. nicht den Kontakt zur Batterie verlieren wenn ein (!) Kabel über´n Jordan geht (weil dann der Regler hin ist) UND b. damit´se die Phasen aufteilen können (meine GPZ z.B. hat 3 Kabel von den Spulen zum Regler) , weil die Spulen paarweise zusammengefasst werden.

Bei 2 Kabeln zum selben Verbraucher ginge aber kein "load-balancing" sondern die komplette Last geht über ein Kabel so lange, bis der Widerstand im ersten Kabel grösser ist als der Widerstand im 2. Kabel, erst dann käme es zu einer Verteilung (man kriegt die Widerstände in den Kabeln nicht identisch hin) und damit würden sich die Widerstände beider Kabel aufsummieren und wären wieder deutlich grösser, als wenn nur 1 Kabel gezogen worden wäre. Man hat aber die doppelte Arbeit

Deshalb nur ein (!) etwas dickeres Kabel verlegen und auf eine schöne knickfreie und scheuerfeste Verlegung achten. Sämtiche Kabelstränge müssen (!) (wenn man auf saubere Arbeit Wert legt) in schicke Bougierrohre verlegt werden und die poplige Hauptsicherung (immerhin schon ein Automat) durch einen anständigen Automaten ersetzt werden. Durch die extrem poplige Zuleitung zum Sicherungsautomaten sollen max. 10A durch - da glüht vermutlich vorher die Lötstelle

Man muss auch nicht für alles 2,5 qmm nehmen. Zum Zündschloss und zu den Hörnern immer, zu den Blinkern, Rücklichtern u.ä. ist 1,5 qmm locker ausreichend, standardmässig bauen die Billig-Japonesen da teilweise nur 0,75qmm ein, 1,5 ist da bestens. Meine Faustregel dabei ist: Alles UNTER 2A geht 0,75 qmm, 2 bis max. 5 A 1,5 qmm und alles (theoretisch) über 5 A nehme ich 2,5 qmm (bis max. so 10-15A wobei bei 15A tendiere ich dann schon fast zu 4 qmm. Ausnahme Hauptscheinwerfer, da kommt´s wirklich auf Zehntel-Volt an, da werden immer 2,5 qmm verlegt.

die Anfrage würde ich noch in den anderen Yamahaforen (600,500 und TT600) stellen.

Gruß GOGO

Von jeder Farbe des Kabelbaums nehme ich 20m, wenn dein Preis so hinkommt und es 1,5mm² sind.

Wenns um 1,5er Kabel ginge, wäre ich, analog zu Rolf, mit ungefähr 5-10m je Farbe dabei.
Besonders "belastete" Kabel kann man ja doppeln.

Ich hab meine Kabel bisher aber immer von nem Kumpel gekriegt, der im Kraftwerk arbeitete, und mir n 5m-Stück 20adriges Kabel mitgebracht hat.
Vereinzelt musste ich Farben dann ändern, weils keine zwo Brauntöne gab, aber das war kein Thema, weil ich ja die Kabelbäume eh selbstgezeichnet hab.
Alternative wär n Schrotthändler, bei dem man sich n paar Autokabelbäume organisiert.
Vorzugsweise welche von Japankisten;- da iss immer was passendes dabei, man muss nur drauf achten, Stücke zu nehmen, wo kein Kabelabzweig ist.

Zitat von Etti

Bitte nicht 2 Kabel dünneren Querschnitts statt einem "dickeren" Kabel. Das brächste zwar Redundanz (die Hersteller machen das bei Reglern v.a. deshalb, damit die a. nicht den Kontakt zur Batterie verlieren wenn ein (!) Kabel über´n Jordan geht (weil dann der Regler hin ist) UND b. damit´se die Phasen aufteilen können (meine GPZ z.B. hat 3 Kabel von den Spulen zum Regler) , weil die Spulen paarweise zusammengefasst werden.

Hm, das kenn ich anders.
Und bei Honda liegen nicht die Kabelchen von der Lima zum Regler doppelt, sondern die zu Plus und Minus.
Wobei es ja, was den Kontakt zur Batterie angeht, drauf ankommt, ob die Spannungserkennung extern oder intern erfolgt, sprich über ein weiteres Kabel verfügt.

Teilweise haben verschiedene Stromkreise auch jeweils eigene Massekabel;- daher sehe ich dieses von die angesprochene "Load-Balancing" als nedd so dramatisch an, bzw. in nem Bereich, der mit normalem Messwerkzeug nicht erfassbar und eher theoretischer Natur ist.

Zitat von Etti

Bei 2 Kabeln zum selben Verbraucher ginge aber kein "load-balancing" sondern die komplette Last geht über ein Kabel so lange, bis der Widerstand im ersten Kabel grösser ist als der Widerstand im 2. Kabel, erst dann käme es zu einer Verteilung (man kriegt die Widerstände in den Kabeln nicht identisch hin) und damit würden sich die Widerstände beider Kabel aufsummieren und wären wieder deutlich grösser, als wenn nur 1 Kabel gezogen worden wäre. Man hat aber die doppelte Arbeit

Was ist das denn für ein Quatsch? Natürlich geht die Leistung über beide Kabel.
Der Strom denkt sich doch nicht 'türalü, mein altes Kabel, da geh ich durch'
Klar, wenn man das neue Kabel mit einer verrosteten Lüsterklemme bewerkstelligt, dann denkt der das vielleicht.
Von diesem Entscheidungspunkt habe ich noch nie was gehört. Strom nimmt immer den einfachsten Weg!
Widerstände summieren sich auch nicht auf, wenn man sie parallel schaltet. Nur wenn man sie hintereinander schaltet.

Kuckuck

tube hat mit allem recht denke ich .
braun rot schwarz und zwei Farben für Abblendlicht/Fernlicht.

Ich nehm 2,5er für
Regler, Batterie incl. Sicherung, Zündschloss, Hupe, Bremslicht, Fahrlicht, Beiwagen (wegen der Kabellängen).

wenn man nur billig ein paar verschiedenfarbige Kabel braucht die nicht die Originalfarben haben müssen, dann kann man übrigens Anhängerkabel schlachten - da sind entweder 7 oder 13 unterschiedlich bezeichnete Litzen drin für ein paar Euro pro Meter.

2,5er in schwarz und rot gibt es eh überall.

Bei der 2,5er Bestellung wäre ich aber trotzdem mit je 20 Metern dabei (bitte PN). Beim Kabelbaumband auch.

Gryße!
Andreas, der motorang

Also, spannend sind doch genau die Farben, die nicht rot, weis und schwarz heißen, sowie die mehrfarbigen und in der Helligkeit abgestuften... Genau auf die kommt es mir eigentlich an, und wenn dann in 1,5². Kabel.... um "irgendwas" "irgendwie" zu machen, hab ich genug Kabel in den Standardfarben, und auch eine Crimpzange die halbwegs mit den SuperSeal klar kommt. Mein Fokus liegt also genau auf den "Sonderfällen", die Du durch tüddeln lösen willst...:-)

Rolf

Also kleine Randbemerkung...

Wenn ich 17 unterscheidbare Kabel bräuchte kaufte ich mir lapp ölflex leitung 25x1,5(2,5) da hab ich je 24 nummerierte leitungen drin, kauf 4 meter plus schittkosten und dein Kabelbaum ist fertig, wer braucht schon farben?

wenn du mehr brauchst UND sowieso unterschiedliche querschnitte verbauen willst kauf 4m 25x1,5 und 25x2,5 je 4 meter, den querschnitt fühlt man auch ohne Probleme.

Nur so by the way, um etwaigem rollenabnehmen bei etwaigem draufsitzenbleiben vorzubeugen.

Gruß

Jonathan

Zitat von rosso corsa

ich finde im whb auch kein rosa obwohl ich mir sicher bin am mopped schon mal rosa gesehen zu haben.

Jepp: von der Hupe zum Hupenknopf.

Zitat von Rolf

Also, spannend sind doch genau die Farben, die nicht rot, weis und schwarz heißen, sowie die mehrfarbigen und in der Helligkeit abgestuften... Genau auf die kommt es mir eigentlich an, und wenn dann in 1,5². Kabel.... um "irgendwas" "irgendwie" zu machen, hab ich genug Kabel in den Standardfarben, und auch eine Crimpzange die halbwegs mit den SuperSeal klar kommt. Mein Fokus liegt also genau auf den "Sonderfällen", die Du durch tüddeln lösen willst...

Rolf

Full ACK.
Interessant sind die benötigten Farben, die es nicht an jeder Ecke gibt.
Die Aktion, um letztlich dennoch Kabelfarben ändern zu müssen, würde ich mir sparen und alte Kabelbäume schlachten oder oben genanntes Anhängerkabel bzw. Ölflexleitung.

Denn nicht vergessen: zu den erstmal günstig klingenden Preisen kommt Versand und Märchensteuer hinzu und bei 17Kabelrollen zu je nem Zehner schallern wir dann grandios über die 200€-Marke...