Umbau XT350 mit XS400-Motor - Unterschiede 55V 3YT

Gemamo

Nach einem recht intensiven Telefonat mit einem absolut gaskranken Freund, habe ich beschlossen, neue Krümmer zu bauen.

Rolf

Ja, das sieht etwas komisch aus...guck dir nochmal die Führung von Bunes an, mit seiner Doppelanlage.

Gemamo

Krümmer die zwo-te. Noch nicht ganz fertig, aber schon recht weit gekommen

:wink:

Rolf

Deutlich schicker

Risiko: Hitze am Schwimmergehäuse, kochender Sprit usw? Sieht recht nah aus.

Gemamo

Sind ca. 3cm Abstand. Sollte das nicht reichen, dann kommt da ein Alublech als Hitzeschutz dran.
Auf 3cm kann ich bei heißen Krümmer aber immernoch mit der Hand ran...da kocht kein Finger. Aber, wie schon gesagt, Es gibt einen Plan B.

CRF-Töpfe sind unterwegs. Die universellen Absorbsionsdämpfer sind mit einem DB-Eater deutlich zu laut, mit 2 DB-Eatern habe ich zuviel Rückstau. Wo ist der Kotz-Smiley, wenn man ihn mal braucht...

Rolf

Ok, sah auf dem einen Foto enger aus. Das Heck mit den integrierten Seitenteilen über den CRF-Dämpfern von Bunes ist übrigens nen KTM-Ding...

Gemamo

Ne, das soll alles offen bleiben.

Gemamo

Zwischendurch eine kleine Werkstattimpression:

TTGeorg

Geiles bild!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! das hat was und ist ne gutes rätsel.... Zähle auf, was alles nicht original XT350 ist...

Gemamo

Nach 2 Wochen harter Arbeit sind die Krümmer jetzt fertig. Die Krümmer sind 2-teilig mit einem zusätzlichen DB-Eater im Mittelteil. Jeder Krümmer besteht aus 32 Einzelteilen........Federn, Haken und Muttern etc. wurden nicht mitgerechnet.
Ich habe die Kleine auch mal für ein paar Bilder in die freie Wildnis geschoben weil das Wetter gerade so schön war. Schaut es euch einfach an.

Doomi

Bis auf den Nergy Aufkleber sehr cooles Gerät

Gemamo

Der aufm Tank? Muß sowieso neuen Lack haben....ein helles freundliches schwarz. Am nächsten WE gehen die Krümmer zum Polieren.

jester

ganz, ganz toll!

trischter

Wer meinte hier, er könne nicht WIG-schweissen???

Don Pedro

Moin,

hier kommt der "Nörgler"-Kommentar.... :roll:

Verbesserungsvorschlag für die Optik.
Ich würde das Krümmerrohr direkt vor den Endtöpfen etwa um 50 mm kürzen.
Dadurch kommen die Töpfe etwas weiter von Heck weg.
Praktisch die Befestigung am vorderen Loch des Rahmenhecks.
Fände ich noch schicker.

Die Gussfelgen gefallen mir von Bild zu Bild immer besser.... :wink:

Gemamo

Und ich hatte mir gedacht, den Heckrahmen 80mm zu kürzen, damit die Anlagen noch "dominanter" werden......

Das mit dem nicht schweißen können war ich :lol: Das ist doch nur Freizeitgebrutzel :oops:

Mittlerweile mag ich auch das riesige vordere Schutzblech leiden

becki

Zitat

Ich will eine Leichtenduro mit E-Starter und Zweizylinder. Mit XS-Motorern kenne ich mich aus, da liegt es nahe den zu verwenden.

Ehrlich gesagt geht es doch immer weiter von der Idee weg.

Trotzdem respekt vor der Geschwindigkeit.

Gemamo

Zitat von becki

Ehrlich gesagt geht es doch immer weiter von der Idee weg.

Das Problem hatte ich schon häufiger bei diversen Umbauten, hat mich aber noch nie von neuen Einfällen und Ideen abgehalten
Und soooo häßlich finde ich meine kleine geistige Umorientierung nicht :lol:

Rolf

Also die Integration vom Motor mit den neuen Krümmern finde ich jetzt echt stimmig. Lasse mich vom Heck/Seitendeckeln/Vorbau und der sich ergebenden Linie dann gerne noch weiter für den Umbau begeistern

Gemamo

Eben die erste Klangprobe: ganz schön leise geraten... :shock:
Mal schauen, was noch so geht. Evtl. den dB-Eater kürzen

Jetzt mitmachen!