Moin,
Ölfilter/Öl gleich wie bei XT 350
Motor warmlaufen lassen. Wenn du die Kiste neu hast, dann am besten die große Mutter unter dem Motor aufmaqchen.
Da sitzt noch ein Sieb mit drin.
Beim nächsten Ölwechsel reicht dann die seitliche Ablassschraube (links)
Auf dem Ölfiltergehäuse ist ein kleine Entlüftungsschraube.
Nach dem Ölwechsel Motor starten , die Schraube etwas lösen und warten bis Öl kommt. Motor aus, Schraube festdrehen, sauberputzen--fertig
Ölsorte glaubensfrage.
Mineralisch, 20W-50 wenn du vorwiegend im Sommer fährst.
Luftfilter ist aus Schaumstoff und muss nur neu wenn er defekt ist.
Ansonsten auswaschen und neu mit Lufi-Öl einölen.
(wie das geht ---> Suche)
Twin air luft filter wenns noch gibt. meiner Meinung nach sind die Luftfilter der DR 350 und auch der WRR250 baugleich bzw. ähnlich...und passen auch.
Georg
Vielen Dank. Ihr habt mir sehr geholfen 
Noch frische Schärfe wapu ansetzen. Am Rand, sonst mitm Kessel zum lösenkloppen, oder gleich zerstören...dann neu kaufen.
Das kenn ich leider auch - wollte die Schraube auch beim Ölwechseln raustun. Offenbar ist diese auch angeknallt worden und mit normaler Nuss, die vorne einen Radius drauf hat, nudelt man den Kopf auch nur noch mehr ab, kommt mir vor. WaPu-Zange hat bei mir leider auch nichts genutzt. Bevor ich mich mit dem Körner oder der Rohrzange dranmache, kaufe ich mir gleich noch eine neue Schraube, denn die abgenudelte kommt nicht mehr rein :? !
Bez. Drehmomententabelle: Ich ab so ein Werkstatthandbuch um 50€ gekauft, da steht wirklich für sogut wie jeden Schrauben das Drehmoment drin.
Hier hab ich mal versucht, alle Ölwechselrelevanten Anziehmomente rauszusuchen inkl. GewindeØxSteigung:
...Angaben ohne Gewähr :
Ablassschraube M14x1,25: 43Nm
Entlüftungsschraube bei Ölfilter M5x0,8: 5Nm
Ölfiulterdeckelschraube M6x1 - die normalen Schrauben: 7Nm
Ölfilterdeckelschraube M6x1 - der Bolzen: 10Nm
Ölsiebschraube M35x1,5: 32Nm
Ölleitungs-Verbindungsschraube - am Zylinderkopf M10x1,25: 20Nm
Beste Grüße
Franz
Moin,
wenn die Verzahnung rund geworden ist, dann muss man die Schraube aufmeißeln.
Außen mit dem Meißel ansetzen und dann in Richtung lösen(links) aufhämmern.
Das Problem gab es schon häufiger, da meist nur die seitliche Ablassschraube beim Ölwechsel benutzt wird.
Kuchstu auch hier:
http://www.xt350.de/viewtopic.php?t=8489
yamaha hat die Schraube daher auch geändert.
Zu beziehen wäre das Neuteil entweder bei Yamaha oder bei Kedo.
Keine WaPu - und v.a. nicht "da unten"!
Wenn´de nicht hast, kauf Dir eine Gripzange, am Besten Marke "Vise-Grip". Kosten zwischen ´nem Zehner und ´nem Pfund! Grösste Ausführung.
Das ist schon Murx - aber wenigstens Murks mit Aussicht auf Erfolg.
Mit´ner WaPu kriegste das m.E. nicht auf: Der "Oil Strainer" sitzt ob des grossen O-Rings dermassen bombenfest da unten drin, das wird mit ´ner WaPu weh tun! Und rankommen tuste auch nicht vernünftig und mit 2 Händen schon gar nicht... Gripzange - die tut wahrscheinlich... Danach die Schraube entsprechend zufeilen, dass´de 2 parallele Seiten hast (mehr brauchste nicht) und die Gripzange gut aufbewahren 
Das Sieb da unten hat nur den Hintergrund, bei heftigem Fahren den möglicherweise enbtstehenden Ölschaum "rauszufischen" - sonst tut das eh nix...Heisst aber jetzt nicht, deas man das "Weglassen" soll oder darf....
Hallo!
Wie Etti schon sagte, liegt das Problem bei den großen O-Ringen dieser
Art von Verschlussschrauben.
Hatte schon großen Erfolg mit Herunterkühlen der Schraube mittels
Vereisungsspray.
Der O-Ring wird hart und die die Schraube ging mit einem "Klack" auf.
Gruß Jochen
Man braucht die Schraube auch nicht wirklich mit 32 Nm anzuknallen, die fällt schon nicht runter... :wink:
Grüsse!
Der geänderte Schraubenkopf der neuen Schraube ist auch besser mit einer Nuss "greifbar", als die alte Version.
Ja nach Fahrweise und Einsatz, muss man die Schraube nicht jeden Ölwechsel zwingend aufmachen.
Ich hab das jedes zweite Mal gemacht.
Nun ja, fest sollte sie aber schon sein.... In 2014 wollte ich zur 50 Jahr feier Yamaha deutschland nach Neuss, XT500 zickte schon am morgen... also eilig rüber. Tempo 125, und ich verliere die Ölablassschraube. Mittlere spur autobahn kurz vorm tunnel bilk.... bin dann mit den Gelben nach neuss. seitdem ist die ablasschraube durchbohrt und mit draht gesichert.
Und, NEIN Jungs, ich hatte zuvor nicht dran rumgeschraubt und sie stand auch nicht unter der laterne.... ich war zuvor übern sommer schohn mit 2wochen Urlaub und dem Internationalen XT 500 Treffen in Belgien gewesen mit rund 2000km...
Würg, muss ich nicht nochmal haben.
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