Neue Radlager eingebaut

Normal ist das mit Sicherheit nicht. Das Lager ist dafür da, daß es sich leicht dreht.

Naja, musste auch lernen, das die neu ruhig mal etwas schwer gehen. Wir haben mal neue Radnaben für meinen Anhänger gedreht, da kamen mir die neuen SKF-Lager auch etwas stramm vor nach dem Einpressen, der Experte T aus G bei HI sagte, das passt schon...inzwischen bestimmt schon wieder weit über 1000km damit gefahren, und alles dreht sich im eingebauten Zustand super...!

Also mal einbauen und gucken wie es sich verhält. Wenn Du mechanisch keinen Blödsinn gemacht hast, kann ja nix verkehrt sein, da Lagersitze + Hülse ja alles fest vorgeben.

Wie hast Du Eingepresst?

Gib mal von beiden Seiten einen kleinen Schubs auf den Lagerinnenring
(Nuss + Gummihammer oder so)

Danach sollten sie leichter laufen..
(das sind nur ein paar Hundertstel die da klemmen)

So Lager sind schon ziemlich präzise Teile und da müsste man die Maße der äußeren Lageraufnahmen und die der Distanzhülse schon sehr genau treffen damit das nach dem Einpressen "locker" läuft..

Entscheidend ist Lagerinnenring + Distanzhülse, die geben das Maß vor,
weil es da ohne Spiel zusammengepresst wird. Die Außenringe müssen hinterher ihre Position "finden". Nach dem Einpressen hast Du jetzt aber die Außenringe auf Anschlag.. daher klemmt es etwas.

Gruß,
Tobias

Ja, das hätte sich bestimmt auch so hingeruckelt...
Aber man braucht die Lager ja nicht unnötig quälen :wink:

Gruß,
Tobias

hingeruckelt??? also, mal ordentlich über ne Crosspiste bügeln???

danke für die Tips, ich habe da auch noch soon Vorderrad...

Das "Ursprungsproblem" ist nicht nur normal sondern muss auch so sein: Immerhin wird das Naben-/Lagergedöns mit geschmeisigen 100NM (auswendig) gegeneinander verspannt und das Distanzstück sorgt dafür, dass die Innenringe der Lager fest miteinander verspannt werden und quasi "ein Rohr" zwischen den Gabelholmen fest verschraubt wird.

Im Betriebe muss sich immerhin wenn sich das rechte Lager dreht, auch das Linke drehen (sonst is was schwer faul - mithin drehen sich die Lager gemeinsam oder gar nicht )

Aber generell: Wenn ein Lager zu stramm sitzt, lebt´s nicht lange - ein Wälzlager "schleift", "wetzt" oder "setzt" sich NIEMALS zu. Never ever. In tausend kalten Wintern nicht. Das geht kaputt - schnell und unaufällig...

Auch ein neues Lager (aufpassen, da sind die die evtl. vorhandenen Dichtscheiben nicht gemeint) dreht sich ganz leicht, wenn es sich nicht um eine staub- oder wassergeschütztes Lager handelt (RS2 und Co.).
Ich bau ja nur so wasserdichte Lager in die Räder ein, das erspart einem die Erneuerung der Dichtringe in der Nabe um die Achse - aber egal: So ein Lager mit Gummidichtscheiben darf neu ein bisschen "stramm" gehen - aber eingebaut muss jedes Lager genauso laufen wie ausgebaut - generell: im eingebauten Zustand MUSS ein Lager genauso laufen wie im ausgebauten Zustand, sonst is irgendwas verklemmt und macht das Lager kaputt.

Zitat

So Lager sind schon ziemlich präzise Teile und da müsste man die Maße der äußeren Lageraufnahmen und die der Distanzhülse schon sehr genau treffen damit das nach dem Einpressen "locker" läuft..

ES MUSS NACH DEM EINBAUEN GENAUSO LOCKER LAUFEN WIE VOR DEM EINBAUEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ein Lager wird auch nicht "eingepresst" ein Lager wird "eingeschrumpft".
Einpressen kann man einen LagerSITZ aber niemals ein "Lager" (gibt Ausnahmen...). Nabe mit Heissluftpistole warm machen (spuck-heiss), Lager vorher 8h in die Gefriertruhe und das kalte Lager einfach REINFALLEN lassen (in den vorher penibel-peinlichst (mit Zahnstocher!!!) sauber gemachten Lagersitz in der Nabe. Dann klappt´s auch mit dem Lager(n) - alles andere is Murks!

Moin,

danke Etti für die Beschreibung vom Einschrumpfen.

NUR so werden die Radlager eingebaut, nix kloppen....

Bei meiner alten Maico hab ich das auch nicht glauben wollen, hab gehämmert und hatte hinterher zwei defekte Lagersitze. :cry:

Zitat von Etti

Einpressen kann man einen LagerSITZ aber niemals ein "Lager" (gibt Ausnahmen...).

Also ich habe mal Schlosser in einem 500-Mann Betrieb gelernt. Da wurden reihenweise Lager hydraulisch eingepresst.

Es geht einfach darum, daß man das Lager nicht verkantet. Das passiert leider schnell, wenn man mit dem Hammer haut. Die Methode Gefriertruhe/Föhn ist optimal, weil kraftfrei, man kann so schnell nichts schief einbauen, wenn alles sauber ist. Die Passung muß dann aber auch Gefrier/Föhn hergeben

Wenn sich das eingebaute Lager nicht leicht drehen lässt, dann sollten man gucken, daß man das wieder raus bekommt. Man braucht nicht viel Phantasie sich vorzustellen was passiert, wenn sich die Wälzelemente durch die Lagerringe quetschen müssen.

Was passiert eigentlich mit dem Fett eines Lagers, wenn man es einfriert und dann in einen heissen Sitz drückt

Es wird flüssig?

Moin Käpt'n,

mit dem Fett passiert nicht viel.

Der Lagersitz wird ja nicht glühend heiß gemacht , sondern mit einem Heißluftfön mäßig erwärmt.
Da kommt das eiskalte Lager rein.
Der Lagerring trifft nun auf den warmen Lagersitz.
Lager kühlt Lagersitz, Lagersitz erwärmt das Lager.

Das Fett wird dabei wohl kaum flüssig, dafür kühlt das Ganze zu schnell ab.