Umbau XT350 mit XS400-Motor - Unterschiede 55V 3YT

nicht unbedingt...... denn, du bist ja in der 2zylinder klasse gemeldet.

Zitat von Don Pedro

Danke Dir !!

Die Kiste ist einfach nur geil.
Nun ja, ein 3 Stunden Enduro macht damit bestimt nicht so viel Spaß.
Das was an Vorsprung rausgefahren wurde, geht jede Runde beim Nachtanken wieder verloren. :lol:

Ich Galube mit so einer Möhre fährt man nix raus, ec 300 etc. machen ja auch mehr als ausreichend Dampf.

Zitat von Don Pedro

Das was an Vorsprung rausgefahren wurde, geht jede Runde beim Nachtanken wieder verloren. :lol:

Nee, der Knabe war recht erfolgreich gegen die Phalanx der BMW-Treiber und Transall-Umbauer unterwegs...

Wirklich cooles Ding

Zitat von becki

Ich Galube mit so einer Möhre fährt man nix raus, ec 300 etc. machen ja auch mehr als ausreichend Dampf.

Georg hats geschrieben: das Ding ist in der Zweizylinderklasse angetreten und war da zwischen umgebauten Transalps und Boxer-BMWs ohne wirkliche Konkurrenz.
30kg leichter und richtig Schmackes unterm Tank.
Der Motor hatte ja in TDR und TZR serienmässig schon 50PS und war damit noch lange nicht am Ende...

180° verdreht einbauen, und nochmal gegen die Wand

Gibt es eigentlich kardanisch aufgehängte Gleitbuchsen und Simmis? *g*

Lieber Rolf,

dieser Thread ist wirklich etwas Besonderes und sollte nicht in Vergessenheit geraten. Außerdem sollte er leichter zu finden sein.

Schlage deshalb vor, ihn umzubenennen und zu verschieben.

Kickt es,

MS

Verstehe das Problem nicht, die Gleitflächen sind doch noch gerade und ein bisschen mehr Radstand beruhigt das Fahrwerk auf der Autobahn. Ist zwar etwas mühsam zu montieren, aber sonst? Würde vielleicht noch Markierungen einstanzen, damit man beim Zusammenbau die Rohre richtig positioniert.

Gruß GOGO

Ich glaub, dein smartfon hat einfach eine miese Optik, das ist bloß tonnenförmige Verzeichnung.... :lol:

....so einen gibts hier auch, war leicht verstört als ich das Spektakel zum ersten mal gesehen habe

Ich habe Diesen Thread mal umbenannt und freue mich auf weitere nette Bilder und die Story dazu

Bitte, bitte nicht mit der Originalgabel rummachen, da dreht sich mir der Magen rum.
Habe Aluschwingen und 43mm-Gabeln angesammelt, die mit den Originalrädern zu verbauen wären.
Um Deine Sache voranzubringen, wäre ich bereit, Teile ohne Gewinn zur Verfügung zu stellen.
Schau Dir mal folgende Seite an als Orientierung:
http://www.history-routes.de/hr_legenden/witthoeft.htm

die Bremsscheibe hat bei der 600er einen grösseren Durchmesser- da müsste man ein 600er- Rad nehmen oder mit Adaptern arbeiten. Meine TT- Gabeln aber passen...

@ gemamo,

hör mal ruhig auf Jester.
Der hat da wirklich reichlich experimentiert.
Daher weiß er auch, was mehr oder weniger plug and play passt, und vor allem was sinnvoll ist.
Weiterhin will ich mal behaupten, dass wenn du von Jester eine Gabel übernimmst, da alles dran in Ordnung ist, bzw. du konkrete Mängel gemeldet bekommst.
Die angesprochenen Gabeln bekommt man auch nicht mehr an jeder Ecke...

Versteh mich da bitte nicht falsch, sollte nur ein gut gemeinter Tipp sein.

:wink:

Jester hat recht. Gabel würde ich abhängig vom Einsatz einbauen.
Xt 600 3tb hat ne ordentliche Bremse, dafür musste aber das 600er Rad nehmen.
Die letzte konventionelle kyb 43 Gabel ist die beste unauffällige für unsere Moppeds, mit einstellbarer Zugstufe.
Andere Gabel wären natürlich auch möglich, reine Optik, Budget und Optimierungsfrage.

Zitat von becki

Xt 600 3tb hat ne ordentliche Bremse, dafür musste aber das 600er Rad nehmen.

Jou. Mit Stahlfelge oder eben umspeichen...