ADAC-Jubiläumsgeländefahrt "Rund um die bayer. Puppenst

Schade, an dem WE kann ich nicht und krieg die Moppetn bis dahin auch nicht Reglementskonform...:(
Bock hätte ich aber schon.

Da fahr ich auch mal hin, also 4.

Gruß

Grüsse ins Herzogtum,

da wird sich doch sicher noch eine DR oder KLR finden lassen um die Reihen nicht so einseitig zu füllen.

Ich bin zwar auch da, lasse aber die TT im Stall und fahre mit meiner 175 er Hercules.

Gruß

grüsse

die 411, da ist die konkurrenz natürlich grösser als bei den youngtimern.
die KLR habe ich jetzt auch gefunden, allerdings nur den motor, der rest ist tm-racing, schöner eigenbau

alte hefte dazu, zum schmökern:
http://cms.mc-neustadt.de/index.php/hist…2-programmhefte

Vielen Dank für den Bilderservice !!

Seeehr geil! Finde das immer cool wenn die alten Moppeds noch mal artgerecht bewegt werden.

Danke für die Bilder.

Gruß GOGO

So, mittlerweile sind die Ergebnisse - mehrfach korrigiert - vom Veranstalter veröffentlicht worden, eigentlich schade bei einer Transponder-Zeitmessung…
Es lag wohl eindeutig an den Auswertern. Dort hatte man wohl den 1. Durchgang (Probedurchgang) der Sonderprüfung - der nicht gewertet wurde - mit einbezogen.
Aber : das tut dem 1a Gesamteindruck dieser Veranstaltung keinen Abbruch.
Selten solch eine schöne Veranstaltung gefahren !
Für die angekündigten 40 km (pro Runde) war eine Zeit von 100 Minuten angesetzt - und nach 50 Minuten war ich wieder im Ziel. Alle DK´s hatte ich angefahren und 35 km auf dem Tacho, das ist im normalen Bereich der Abweichung.
Also im Fahrerlager gemütlich Pause gemacht und die Fragen der Fahrer, die noch nicht gestartet waren, beantwortet : "Wie ist die Steilauffahrt?", "Warum bist Du schon wieder hier?" , "Ist´s staubig?" etc. pp.
2. Runde: in der Sonderprüfung läuft alles schön rund, und auf der Etappe versuche ich mich einzubremsen, denn ich habe ja Zeit - die Runde dauert 52 Minuten, und ich pausiere wieder ausgiebig.
3. Runde : in der Sonderprüfung bremse ich den Motor aus, versuche ihn am Bergabstück wieder zum Laufen zu bekommen - macht er nicht - also anhalten und kicken - das dauert. Nun lege ich den Hebel richtig um , verliere aber gefühlte 10 Sekunden - die Sonderprüfungszeiten der Auswertung bestätigen dies.
Dafür halte ich mich jetzt an der Strecke schadlos und fange ein Privatduell mit einem Honda XR500 Fahrer an, das uns beide an einer steilen Abfahrt in eine Hecke befördert - sie sah so einladend aus und spuckt uns beide unbeschadet wieder aus. Aber ich habe die XR wenigstens irgendwo in der Hecke überholt.
Danach haben wir uns beide beruhigt und das Ziel erreicht - ohne weiteres Gemetzel.
Stundenlanges Warten auf den Ergebnisaushang - gibt´s nicht .
Trotzdem plötzlich eine Siegerehrung - sowas geht nur bei Klassik-Veranstaltungen - und die Fahrer im Festzelt meckern nicht großartig, denn alle behaupten ja steif und fest, das es "um Nix geht" und Ergebnisse zweitrangig sind. Heuchler ! Ich schließe mich da nicht aus.
Die Yamaha 4-Takt-Crew schließt inzwischen Bekanntschaft und tauscht wahre Erlebnisse und wilde Lügengeschichten aus - also es sind alles total nette Leute versammelt. Wie immer beim Klassik-Sport.
Mittlerweile (also heute) sagt das Ergebnis : TT350 3. Platz, XT350 9.Platz, TT350 11. Platz, XT550 13. Platz, XT500 14. Platz, TT350 15. Platz.
Fazit : Keine Sekunde bereut - außer beim Motor-Ausbremser.
Eine Klasse-Veranstaltung - viele neue nette Fahrer kennengelernt - muß ja auch sein bei XT/TT-Piloten.
Auf der Seite vom MC-Neustadt/Coburg unter Klassikenduro gibt´s Bilder + Info.

Gruß

Feine Sache, vielen Dank für Fotos und Berichte.

Moin teilegrab,

so wie ich dich kenne, hätte dich ein 4. Platz wohl auch geärgert... :wink:

Aber auch die Platzierungen der anderen sind ja nicht schlecht.

super veranstaltung, der blechtank hat wohl mit dem ige-reglement zu tun ?